Audi se vratio na javne testne ceste diljem Njemačke, Austrije i Španjolske s dvama različitim dugostrešnim prototipovima koji su važni za kupce, flote i trgovce u Njemačkoj i Austriji: A6 e‑tron Avant blizu serijske izvedbe i snažno prošireni RS6 testni mule. Promatranja sugeriraju da Audi sprema i električni Avant izveden iz arhitekture PPE i visoko‑snagu, elektrificirani RS6/RS‑spec karavan koji će nastaviti tradiciju marke u performansnim karavanima.
Što pokazuju špijunske fotografije
Fotografi su uhvatili A6 e‑tron prototip s minimalnim kamuflažnim oblogama i serijskim svjetlima na Nürburgringu; model je dugostrešni Avant iz obitelji A6 e‑tron temeljen na PPE platformi i nosi vizualne detalje koje je Audi najavio u konceptnom obliku, uključujući podijeljenu geometriju prednjih svjetala i nagnutu liniju krova. Izvještaji ponavljaju da PPE hardver — 800‑voltnu električnu arhitekturu i veliki baterijski paket — podupire automobil.
Odvojeno, drugi skup špijunskih slika prikazuje RS‑stilizirani A6 Avant prototip testiran u Španjolskoj i na alpskim rutama, s izrazito proširenim lukovima kotača, velikim kočnicama i stražnjim branikom s ovalnim otvorima za ispuhe. Taj mule odgovara visoko‑snažnom, elektrificiranom RS6 koji izgleda kao da koristi V8 motor kao osnovu uparen s električnom asistencijom (plug‑in hibridna arhitektura) prema trenutnim špijunskim izvješćima — novinari primjećuju poklopce za punjenje na karoseriji i procjenjuju ukupnu izlaznu snagu iznad 700 KS za vrhunsku varijantu. Audijev razvojni program također nastavlja završne vožnje u vrućim i hladnim uvjetima u austrijskim Alpama prije planiranog razotkrivanja iduće proljeće u nekim izvještajima.
Tehničke osnove — što možemo verificirati
Linija A6 e‑tron poznata je kao izgrađena na Premium Platform Electric (PPE) su‑razvijenoj unutar Volkswagen Grupe; prethodno audi i industrijsko izvještavanje potvrđuju da PPE arhitektura podržava značajke poput 800‑voltnog punjenja, upravljanja stražnjim kotačima i zračnog ovjesa, a konceptne brojke za automobil veličine A6 uključivale su dvomotorske izlaze u rasponu oko 350 kW i kapacitete baterija oko 100 kWh. Te tehničke osnove odgovaraju proporcijama i ponašanju na testu viđenima kod novih Avant prototipova.
S RS6 strane, više nedavnih špijunskih sekvenci (Španjolska, Nürburgring i alpska testiranja) pokazuju kandidata koji kombinira tradicionalni Audi Sport široki‑karoserijski tretman s naznakama elektrificirane asistencije — poklopci za punjenje, veći usisnici za hlađenje i pakiranje koje odgovara hibridiziranom V8. Objavljena fotografija i analiza imenuju obitelj motora EA825 4,0‑litreni V8 kao vjerojatno izgarajuće srce te sugeriraju da će konačne izlazne snage dosezati visoke stotine konjskih snaga za vrhunsku izvedbu. Ti izvještaji naglašavaju da Audi javno testira i baterijski električne i plug‑in hibridne varijante.
Što to znači za tržište
Za kupce u Njemačkoj i Austriji oba programa su važna: A6 e‑tron Avant donio bi električni karavan klase PPE na tržište gdje se dugostrešni putnički automobili i dalje cijene zbog praktičnosti, dok bi snažni RS6 koji zadržava hibridni V8 motor branio privlačnost Audi Sporta među kupcima orijentiranim na performanse i flotnim korisnicima kojima su potrebni vuča ili velika nosivost. Trgovci bi se trebali pripremiti za složenost prodaje i servisa obje elektrificirane varijante — visokotlačni PPE sustavi plus plug‑in hibridni pogoni povećavaju potražnju za dijelovima i obukom u radionicama diljem DE i AT. Za zaposlenike i dobavljače u regiji programi podcrtavaju nastavak ulaganja i u EV i u hibridne arhitekture umjesto naglog prelaska na jednu jedinu tehnologiju.
A6 modeli dostupni na WorldTrader24 →
Izvori: Autoevolution, Motor1
