Niemcy i Austria cicho przeprojektowują przepływy towarowe w miarę jak polityka, rynek pracy i przepustowość portów zaczynają na siebie oddziaływać. Majowy pakiet Berlina mający przyspieszyć dostęp zagranicznych kierowców ciężarówek i autobusów pojawia się równocześnie z informacją z Austrii o umiarkowanym odbiciu przewozów kolejowych — kombinacja ta już zmienia wybory flot, operatorów terminali i zespołów logistycznych producentów OEM na obu rynkach.

Polityka zapełniająca luki — i przyspieszająca wejście kierowców za kółko

W dniu 27 maja 2026 r. rząd niemiecki zatwierdził nowelizację Berufskraftfahrer‑Qualifikationsverordnung, której celem jest skrócenie praktycznych egzaminów, umożliwienie przyspieszonego egzaminu kwalifikacyjnego w ośmiu językach obcych (w tym angielskim, arabskim i ukraińskim) oraz ułatwienie uznawania niektórych praw jazdy wydanych przez kraje trzecie (w szczególności wymieniono Ukrainę i Czarnogórę). Ministerstwo wskazuje, że zmiany mają na celu „szybsze wprowadzenie kierowców do pracy” oraz umożliwienie długoterminowego rekrutowania z zagranicy; przepis miał wejść w życie w 2026 roku.

Ruch ten przypada na okres, gdy niemiecki rynek pracy jest już wspierany przez pracowników zagranicznych: Federalna Agencja Zatrudnienia informuje, że od 2014 r. imigracja stała się decydującym czynnikiem wzrostu zatrudnienia, a obywatele zagraniczni odgrywają obecnie znaczącą rolę w zapełnianiu zawodów deficytowych — w tym zawodowych kierowców. Operatorzy logistyczni i przewoźnicy powiedzieli AutoPresse, że oczekują, iż szybsze konwersje uprawnień i wielojęzyczne testy skrócą czas zatrudnienia i złagodzą sezonowe napięcia.

Porty i kolej: mieszane przepustowości, konsekwencje modalne

Porty pokazują zróżnicowany obraz, który kieruje wyborami nadawców. Największy port morski Niemiec, Hamburg, odnotował spadek przeładunków w pierwszej połowie 2026 r., ponieważ modernizacja terminali i prace budowlane ograniczyły zdolności przeładunkowe; HHLA zanotowała spadek grupowego przeładunku kontenerów o 6,7% do około 2,96 mln TEU w okresie styczeń–czerwiec. Dla porównania grupa portowa Bremen/Bremerhaven odnotowała silniejszy ruch: łączny ładunek morski wzrósł o 5,9% w pierwszej połowie roku do około 34,5 mln ton, a obsługa pojazdów w Bremerhaven wzrosła o około 2,4% do ~614 000 sztuk. Różnice te wywołują krótkoterminowe przekierowania i większe wykorzystanie połączeń intermodalnych kolejowych do Austrii i południowych Niemiec.

Sieć kolejowa Austrii już absorbuje większe tonaże. Statistik Austria raportuje, że przewozy kolejowe wzrosły w 2025 r. o 1,8% do 96,2 mln ton, a krajowy wynik przewozowy wzrósł o 2,6% do 21,5 mld tkm — tranzyt przez Austrię pozostaje szczególnie ważny dla przepływów Niemcy–Włochy. Ta silniejsza baza kolejowa daje austriackim terminalom i spedytorom wiarygodną alternatywę w negocjacjach z producentami OEM, gdy przepustowość drogowa lub sloty portowe się kurczą.

Reakcje branży i zakłady na inwestycje w przepustowość

Dostawcy i firmy infrastrukturalne stawiają na tę zmianę: voestalpine wyeksponowała systemy kolejowe i ogłosiła plany korzystające z rosnących globalnych inwestycji w kolej, jednocześnie kontynuując modernizację hut stali z planowanymi piecami łukowymi elektrycznymi na pierwszą połowę 2027 r. Gracze rynkowi powiedzieli AutoPresse, że większa przepustowość kolejowa oraz zmodernizowane połączenia kolejowe z zaplecza portów są już uwzględniane w planowaniu tras i przetargach kontraktowych na 2027 r.

Co to oznacza dla rynku

Dla logistyki producentów OEM, dealerów i sieci części zamiennych krótkoterminowo kluczowa będzie elastyczność: można oczekiwać więcej przetargów na transport mieszany, przekierowania wolumenów z Hamburga do Bremerhaven/Wilhelmshaven oraz wzrostu kontynentalnych korytarzy kolejowych tranzytujących przez Austrię. Dla przewoźników zmiany w niemieckich przepisach powinny obniżyć bariery administracyjne i przyspieszyć zatrudnianie — ale tylko pod warunkiem, że branża poprawi wynagrodzenia, szkolenia i warunki, aby utrzymać kierowców. Dla portów i terminali przekaz jest jasny: modernizacje przepustowości, prace nad automatyzacją i lepsze połączenia kolejowe z zapleczem zadecydują, kto zyska przekierowane wolumeny.

Rynek pojazdów B2B dla dealerów na WorldTrader24 →

Źródła: Bundesministerium für Verkehr (BMV), Statistik Austria, bremenports, Hamburg Port Authority / HHLA, voestalpine, Federalna Agencja Zatrudnienia.