تستجيب صناعة السيارات في ألمانيا والنمسا لصدمتين متزامنتين: تضييق إمدادات نادرات الأرض الثقيلة والضغط الهيكلي على الموردين التقليديين مع تحول السيارات إلى الكهرباء. والنتيجة سباق عملي — نحو محركات بدون مغناطيس، نحو الروبوتات الصناعية ونحو أسواق جديدة لمصنعي القطع — وهو ما يفضي بالفعل إلى مشاريع ملموسة والتزامات تمويلية عبر كلا البلدين.
محركات بدون مغناطيس وأمن المواد
تتحرك خطوط الإنتاج في بافاريا والنمسا بسرعة. مصنع بي إم دبليو في ستاير بولاية النمسا العليا قد وسّع إنتاج محركات الجيل السادس الكهربائية وتفيد الشركة بزيادة عبر عدة خطوط أخذت القدرة من بضعة آلاف وحدات إلى خطط تتجاوز 100,000 محرك كهربائي في 2026 كجزء من برنامج نيوي كلاس. هذه المحركات الكهربائية أصبحت الآن مكوّناً مرئياً في شبكة إنتاج بي إم دبليو الأوروبية.
في الوقت نفسه، تمول الهيئات البحثية الألمانية بدائل لمحركات المغناطيس الدائم. حصل مشروع SIREN بمعهد فراونهوفر IFAM على أكثر من 2 مليون يورو كدعم إقليمي ومن صندوق التنمية الإقليمية الأوروبي حتى 2028 لتطوير مفاهيم دفع خالية من نادرات الأرض (تصاميم مقاومة عالية السرعة وتصاميم مثارة بالفيريت) ولفائف من الألومنيوم كبديل للنحاس. يقول المعهد إن العمل يشمل تطوير المواد وصولاً إلى نماذج إثباتية وظيفية، وهو تطوير تقني أكثر منه إعلان إنتاج فوري.
الاستعجال وراء هذه التحركات ليس افتراضياً. أدت تراخيص التصدير وضوابط صينية أخرى إلى رفع علاوات نادرات الأرض الثقيلة خارج الصين وخلقت عدم يقين حاد في الحصول على الديسبروسيوم والتربيوم والإيتريوم — وهي مواد مركزية للمغناطيسات الدائمة عالية الأداء. تقارير متتبعي السوق والمحللين السلعيين تشير إلى علاوات أعلى بكثير خارج الصين وتواريخ انتهاء متكررة لتعليق بكين المؤقت في أواخر 2026 ما يبقي المشترين في حالة توجس.
الأتمتة، الروبوتات الشبيهة بالإنسان وتنويع الموردين
تقرن النمسا عمل أمن المواد بدفع نحو التصنيع المتقدم. يقود تجمع AT Styria عرضاً لتحويل شتاير إلى منطقة اختبار أوروبية للروبوتات المدعومة بالذكاء الاصطناعي والروبوتات الشبيهة بالإنسان؛ ويحمل مشروع هورايزن أوروبا المقترح مساهمة من الاتحاد الأوروبي تقارب 18 مليون يورو ويفتح باب التقديم في 17 نوفمبر 2026، مع قرار متوقع في صيف 2027. تشمل التجارب المخططة روبوتات شبيهة بالإنسان في التشغيل الآلي للتشغيل الآلي والتجميع، واللوجستيات الداخلية، وجودة الصيانة المدعومة بالذكاء الاصطناعي.
أهمية هذا الدفع نحو الأتمتة تكمن في أن قاعدة الموردين النمساوية تحت ضغط: أبحاث من الجامعة التقنية في فيينا ومعاهد أخرى تشير إلى خسائر آلاف الوظائف وتحذر من تآكل في القيمة المضافة الإقليمية يصل إلى نحو مليار يورو في شتاير والنمسا العليا مع تقليل مكونات السيارات جراء الكهربة وتصاعد المنافسة الصينية. تروّج الجامعة التقنية في فيينا صراحةً لأسواق الدفاع والاستخدام المزدوج كطريق لإعادة بناء دفاتر الطلبات لدى الموردين والحفاظ على التصنيع عالي المهارة.
ماذا يعني هذا للسوق
المدى القريب سيكون رقعة من الإجراءات الجزئية. ستزيد الشركات المصنعة للمعدات الأصلية طلباتها على مفاهيم المحركات الصديقة لأوروبا وعلى أنظمة الأتمتة التي تتيح للموردين الأصغر رفع الإنتاجية؛ سيسرع التمويل البحثي مراحل النماذج الأولية والتجريبية لكنه لن يعوض العقود المفقودة فوراً. الموردون الذين يستطيعون إعادة تجهيز خطوطهم لمحركات خالية من المغناطيس، أو لملفات الألومنيوم أو لمنتجات معتمدة للاستخدام المزدوج لديهم فرصة لكسب أعمال جديدة؛ أما الآخرون فيخاطرون بمزيد من الاندماج أو الخروج. ينبغي على صانعي السياسات توقع طلبات للدعم المستهدف — خطوط اختبار، مساعدة في الشهادات وإرشادات ضوابط التصدير — بينما تتنقل الشركات خلال هذه المرحلة الانتقالية.
سوق WorldTrader24 للسيارات B2B للتجار →
المصادر: BMW Group، Fraunhofer IFAM، TU Wien، AT Styria، Morgan Downey Commodity News
