Autoindustrija u Njemačkoj i Austriji reagira na dva istodobna šoka: zaoštravanje opskrbe teškim rijetkim zemljama i strukturni pritisak na tradicionalne dobavljače kako se vozila elektrificiraju. Posljedica je praktično natjecanje — prema motorima bez magneta, prema industrijskim robotima i prema novim tržištima za proizvođače dijelova — koje već rezultira konkretnim projektima i obvezama financiranja u obje zemlje.
Motori bez magneta i sigurnost materijala
Bavijske i austrijske proizvodne linije ubrzano se prilagođavaju. BMW‑ov pogon u Steyru u Gornjoj Austriji povećao je proizvodnju Gen6 električnih motora, a tvrtka izvještava o višelinijskom ramp‑upu koji je kapacitete podigao s nekoliko tisuća jedinica na planove iznad 100.000 električnih motora u 2026. kao dio programa Neue Klasse. Ti električni pogoni sada su vidljivi dio BMW‑ove europske proizvodne mreže.
Istodobno njemačka istraživačka tijela financiraju alternative motorima s trajnim magnetima. Fraunhofer IFAM‑ov projekt SIREN osigurao je više od 2 milijuna eura regionalne i ERDF potpore do 2028. za razvoj koncepata pogona bez rijetkih zemalja (brzorotacijski reluctance i dizajni s ferritnim uzbuđenjem) te aluminijske namotaje kao zamjenu za bakar. Institut navodi da rad obuhvaća razvoj materijala pa do funkcionalnih demonstratora, radi se o razvoju, a ne o neposrednoj najavi proizvodnje.
Hitnost ovih poteza nije apstraktna. Izvozna licenciranja i druge kineske kontrole podigle su premije za teške rijetke zemlje izvan Kine i stvorile akutnu nesigurnost opskrbe za disprozij, terbij i itrij — materijale ključne za visokoučinkovite trajne magnete. Tragači za tržištem i analitičari robe izvještavaju o dramatično višim premijama izvan Kine i ponavljajućim datumima isteka za Pekinške privremene obustave krajem 2026. koji kupce drže u neizvjesnosti.
Automatizacija, humanoidni piloti i diverzifikacija dobavljača
Austrija kombinira rad na sigurnosti materijala s probojem u naprednu proizvodnju. Klaster AT Styria vodi prijavu da Štajerska postane europska testna regija za robotiku asistiranu umjetnom inteligencijom i humanoidnu robotiku; predloženi projekt Horizon Europe nosi doprinos EU‑a od otprilike 18 milijuna eura, a poziv se otvara 17. studenoga 2026., s odlukom očekivanom u ljeto 2027. Planirani pilot‑projekti uključuju humanoide u obradi i sklapanju, intralogistiku te AI‑asistiranu kontrolu kvalitete i održavanje.
Ta inicijativa automatizacije ima značenje jer se austrijska mreža dobavljača nalazi pod pritiskom: istraživanja TU Wien i drugih instituta ukazuju na tisuće gubitaka radnih mjesta i upozoravaju na moguće smanjenje regionalne dodane vrijednosti do oko 1 milijarde eura u Štajerskoj i Gornjoj Austriji kako elektrifikacija smanjuje udio komponenti, a kineska konkurencija jača. TU Wien eksplicitno promiče obrambena i dual‑use tržišta kao jedan put da dobavljači obnove knjige narudžbi i sačuvaju proizvodnju visoke stručnosti.
Što to znači za tržište
Ukratko razdoblje bit će mozaik. OEM‑i će povećati narudžbe za europski prihvatljivim konceptima motora i za sustavima automatizacije koji omogućuju manjim dobavljačima da podignu produktivnost; istraživačka sredstva ubrzat će faze prototipiranja i pilotiranja, ali neće odmah nadomjestiti izgubljene ugovore. Dobavljači koji se mogu preorijentirati na motore bez magneta, na aluminijske namotaje ili na certificirane proizvode s dvostrukom uporabom imaju priliku osvojiti novi posao; drugi riskiraju daljnju konsolidaciju ili izlazak s tržišta. Tvorci politika trebali bi očekivati zahtjeve za ciljanim podrškama — ispitnim linijama, pomoći pri certificiranju i smjernicama za izvozne kontrole — dok se tvrtke prilagođavaju prijelazu.
WorldTrader24 B2B tržište vozila za trgovce →
Izvori: BMW Group, Fraunhofer IFAM, TU Wien, AT Styria, Morgan Downey Commodity News
