تسجيلات تسلا للسيارات الجديدة في ألمانيا كادت أن تتضاعف أربع مرات في أكتوبر 2026 مقارنة بالعام السابق، وهو ارتداد لافت سجل للعلامة التجارية 2,932 مركبة جديدة مسجلة خلال الشهر — بارتفاع قدره 290.9% على أساس سنوي. جاء هذا الارتفاع بينما استحوذت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) على 94,086 تسجيلًا جديدًا، أي حصة بلغت 37.0% من سوق السيارات في ألمانيا خلال أكتوبر. هذه الأرقام مهمة للسائقين والتجار ومديري الأساطيل في ألمانيا والنمسا لأنها تغير من هم المشترون، وأي الطرازات تحدد قيم إعادة البيع، ومدى سرعة الحاجة لتوسيع قدرات الشحن والصيانة.
ماذا يظهر قفزة أكتوبر
تُظهر بيانات هيئة النقل الفيدرالية (KBA) المذكورة في النشرة الصحفية بتاريخ 4 نوفمبر أن تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ارتفعت 79.5% على أساس سنوي لتصل إلى 94,086 وحدة في أكتوبر، بينما بلغ إجمالي تسجيلات سيارات الركاب 254,492. وسجل جدول العلامات التابع لـ KBA نموًا قويًا على أساس شهري لعدة مصنّعين: سجلت تسلا وعدة مستوردين صينيين زيادات مئوية كبيرة في أكتوبر، وسجلت BYD 5,173 تسجيلًا جديدًا في الشهر. النتيجة: شكلت السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أكثر من سيارة واحدة من بين ثلاث سيارات جديدة في ألمانيا في أكتوبر.
يشير المراقبون في الصناعة ووسائل الإعلام إلى أن أرقام تسلا الشهرية تتذبذب بقوة مع أنماط التسليم والتسجيل عند نهاية الربع — إذ كانت أرقام الشركة في سبتمبر مرتفعة بشكل خاص — مما يجعل المقارنات الشهرية متقلبة. ومع ذلك، فإن تضاعف الأرقام تقريبًا على أساس سنوي أمر ذو مغزى: رفعت وحدات تسلا البالغة 2,932 لشهر أكتوبر إجماليها من يناير إلى أكتوبر إلى نحو 47,742 مركبة. تُظهر بيانات العلامات من KBA اقتراب BYD في إجماليات العام حتى تاريخه، مما يوضح كيف أن قيادة السوق أصبحت الآن محل نزاع على مستوى الطراز والعلامة التجارية.
النمسا: تسارع موازٍ
التحول واضح عبر الحدود. تُفيد إحصاءات النمسا أن عدد سيارات الركاب الكهربائية التي تعمل بالبطارية المسجلة حديثًا من يناير حتى سبتمبر 2026 بلغ 63,172 — أي 26.2% من سوق السيارات الجديدة في النمسا لتلك الفترة، بارتفاع قدره 36.9% مقارنة بالعام السابق. في سبتمبر وحده وصلت حصة السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى 33.6% من التسجيلات الجديدة في النمسا. صوّرت إحصاءات النمسا والصحافة الوطنية الارتفاع على أنه هيكلي: ارتفاع تكاليف الطاقة، وفترات تسليم قصيرة، والحوافز الوطنية تدفع المشترين من القطاع الخاص نحو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
