Wenn Menschen in Deutschland und Österreich „ev charger payment“ bei Google eingeben, wollen sie eines ganz klar wissen: Wie zahle ich eigentlich an einer öffentlichen Ladesäule? Die Kurzantwort Ende 2026 lautet dreigeteilt – kontaktlose Bankkarte (oder Chipleser) für Ad‑hoc‑Ladungen, In‑Car‑Abo‑Zugang wie MB.CHARGE oder Netzwerk‑Apps und -Karten wie die von Wien Energie und Verbund’s V‑Go – wobei große Schnellladebetreiber diese Optionen bereits in beiden Ländern einführen.
Was aktuelle Nachrichten Fahrenden sagen
Automobil‑ und Lade‑Betreiber waren diese Woche aktiv. Electra kündigte am 3. November 2026 an, dass sich das Unternehmen mit Mercedes‑Benzs MB.CHARGE Public verknüpft hat, um Mercedes‑Kunden In‑Car‑Zugriff, Reservierung und Vorzugstarife im Electra‑Netz zu ermöglichen – mehr als 800 Stationen und 5.000 Ladepunkte – einschließlich 31 Mercedes‑gebrandeter Hubs in Deutschland und sechs in Österreich. Das bedeutet, dass MB.CHARGE‑Abonnenten an vielen Standorten das Laden direkt über das Fahrzeug‑Ecosystem starten und bezahlen können.
In Österreich gab Wien Energie am 9. November 2026 bekannt, etwa 500 übernommene Punkte in sein größeres Netz integriert und erweitert zu haben, während das Unternehmen auf etwa 3.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte skaliert – was die anhaltende Rolle von Betreiber‑Apps und Ladekarten für Zahlung und Zugang bekräftigt. Gleichzeitig unterstreicht Verbunds V‑Go‑Aktion (6. November 2026), dass app‑basierte Zahlung und Kontoladung weiterhin zentral dafür sind, wie viele österreichische Fahrende bezahlen werden.
Regulierung: warum kontaktlose Karte jetzt wichtig ist
Entscheidend für Fahrende ist, dass die EU‑Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) verlangt, dass öffentlich zugängliche Ladepunkte mit 50 kW oder mehr entlang des TEN‑T‑Straßennetzes (und in bestimmten gesicherten Parkbereichen) elektronische Zahlungen über ein Zahlungsterminal oder ein Gerät mit kontaktloser Kartenlesefunktion akzeptieren müssen – eine Nachrüstfrist ist auf den 1. Januar 2027 festgelegt. Deutschland hat ähnliche Mindestzahlungsanforderungen bereits über seine Regeln für Ladepunkte in nationales Recht umgesetzt, sodass Ad‑hoc‑kontaktloszahlung auf Hauptstrecken zur Basiserwartung wird.
Was das für den Markt bedeutet
Für Fahrende: Nehmen Sie eine kontaktlose Karte oder eine Smartphone‑Wallet mit und hinterlegen Sie eine Zahlungsmethode in Ihrem OEM‑Lade‑Account oder in Netzwerk‑Apps, wenn Sie Reservierung, niedrigere Tarifstufen oder Treuepreise wünschen. Für Händler und Fuhrparkmanager: In‑Car‑Abrechnung (Plug & Charge / MB.CHARGE) und App‑Integrationen sind ein neues Verkaufs‑ und Service‑Unterscheidungsmerkmal; Kundinnen und Kunden erwarten nahtlose Abrechnung und Roaming über Netze hinweg. Für Betreiber und CPOs: Die AFIR‑Nachrüstfrist fokussiert Ausgaben und technischen Aufwand – Kartenleser, sichere POS‑Integrationen und klarere Ad‑hoc‑Preisgestaltung sind jetzt betriebliche Prioritäten.
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Quellen: Electra, EUR‑Lex, Bundesnetzagentur, Wien Energie, Verbund
