当德国和奥地利的人们在谷歌中输入“ev charger payment”时，他们想知道一个明确的问题：在公共充电桩上我到底如何支付？截至2026年底的简短回答有三种——用于临时充电的非接触式银行卡（或刷卡读卡器）、车内订阅访问例如 MB.CHARGE，以及像 Wien Energie 和 Verbund 的 V‑Go 这样的网络应用和充电卡——大型快充运营商已经在两个国家推广这些选项。
最近消息告诉司机什么
本周汽车制造商和充电运营商都有动作。Electra 在2026年11月3日宣布已与梅赛德斯‑奔驰的 MB.CHARGE Public 建立关联，为梅赛德斯客户提供车内访问、预约和在 Electra 网络中的优惠费率——该网络超过800个站点和5,000个充电点——其中包括德国31个梅赛德斯品牌枢纽和奥地利6个枢纽。这意味着 MB.CHARGE 订阅用户可以在许多地点通过车辆生态系统直接启动并支付充电费用。
在奥地利，Wien Energie 在2026年11月9日表示已将大约500个收购点扩展并整合到其更广泛的网络中，目标扩展至约3,000个对公众开放的充电点——这进一步强化了运营商应用和充电卡在支付与访问中的持续作用。与此同时，Verbund 的 V‑Go 推广（2026年11月6日）强调基于应用的支付与账户计费仍然是许多奥地利司机的主要支付方式。
监管：为什么非接触式刷卡现在重要
对司机而言至关重要的是，欧盟的替代燃料基础设施条例（AFIR）要求沿 TEN‑T 道路网络（以及某些安全停车区）对外开放的、额定功率为50 kW或以上的充电点必须通过支付终端或具备非接触式刷卡功能的设备接受电子支付——该项改造的截止日期为2027年1月1日。德国已通过其充电点相关规则将类似的最低支付要求转为国家实践，因此在主要路线上的临时非接触支付正成为基础预期。
这对市场意味着什么
对司机：携带一张非接触式银行卡或使用手机钱包，并将支付方式绑定到您的整车厂充电账户或网络应用，如果您希望享有预约、较低资费等级或忠诚度定价。对经销商和车队管理者：车内计费（Plug & Charge / MB.CHARGE）和应用集成成为新的销售与服务差异化因素；客户将期望无缝的开票与跨网络漫游。对运营商与充电点运营方（CPO）：AFIR 的改造截止日期将集中投入与技术工作——读卡器、安全的 POS 集成以及更明确的临时定价现在是运营优先事项。
来源：Electra、EUR‑Lex、联邦网络局（Bundesnetzagentur）、Wien Energie、Verbund
