2026 年罗马尼亚新车市场呈现既熟悉又新的格局：Dacia 车型继续位居月度注册量榜首，但中国品牌是增长最快的群体——同时，电池电动汽车是唯一同比增长的主要动力类型。这一组合对德国与奥地利的买家、二手车流通和经销商网络有重要影响，因为它重塑了进出口量、品牌竞争格局以及本地可负担二手车的供应。

数据说明

经罗马尼亚行业协会 APIA 处理的官方 DGPCI 数据显示，2026 年 9 月罗马尼亚登记了 10,952 辆新乘用车；Dacia 占据市场领先地位，9 月单月注册量最高的车型是 Dacia Logan，达到 1,148 辆，领先于 Duster（609 辆）和丰田 Corolla Cross（559 辆）。这些月度数据为初步数据，来自 APIA 2026 年 9 月发布（DGPCI 数据）。

累计来看，新车市场出现降温：APIA 报告称 2026 年前九个月（约 1–9 月）新车注册较 2025 年同期下降约 10.5%（APIA 报告 2026 年 1–9 月为 96,261 辆）。与此同时，罗马尼亚本土生产品牌份额下滑，而中国品牌快速扩张——ZF.ro 报道称中国品牌在 2025 年 1–9 月的新注册量为 3,224 辆，2026 年同期增至 12,277 辆，使其市场份额上升至约 12.6%。ZF 还将 2026 年 1–9 月的总新车注册量估计为约 97,210 辆（DRPCIV/DGPCI 数据）。

电动车是放缓趋势中的例外：APIA 对 DGPCI 数据的处理显示纯电动车（BEV）注册量显著增长——APIA 统计的 2026 年 1–9 月 BEV 为 7,870 辆，比 2025 年同期增长约 45.6%。插电式混合动力及其他电气化车型也有所上升，而许多燃油车型则下降。

车型排名情况

APIA 的 9 月度前十名列表显示当月畅销车型中有四款来自 Dacia（Logan、Duster、Sandero、Bigster）。BYD 已在车型与品牌排名中露面：9 月 BYD 达到数百辆注册（BYD Seal U DM‑i 出现在月度车型名单中），ZF 报道 BYD 在 2026 年 1–9 月达到 4,173 辆注册——相比去年大幅跃升，使 BYD 进入罗马尼亚品牌排名的上半区。

这对市场意味着什么

对德国和奥地利的相关方而言，这些趋势具有三方面的实际意义。首先，罗马尼亚仍以二手车进口与跨境交易为主导：2026 年上半年，基于 DRPCIV 数据的市场分析显示总注册量为 236,126 辆，其中 171,276 辆为二手车，64,850 辆为新车——这表明二手车流（包括流向或来自 德/奥 的数量）仍然很大。

其次，中国品牌（及其以插电混动/纯电为主的产品线）的快速到来，重塑了对主流欧洲品牌的竞争压力，并增加了更具竞争力的纯电动车进入区域二手车池的可能性——这对车队买家、二手车经销商和德奥的经销网络具有相关性。第三，罗马尼亚 BEV 的增长推动了对充电、维修及电动零部件的需求——随着进口与本地存量的周转，这对德国和奥地利的供应商与维修网络可能构成潜在市场。

数据为初步数据（APIA / DGPCI 月度发布），年终总数结算后情况或有变化，但模式清晰：Dacia 仍在车型榜单中占据主导地位，中国品牌快速扩张，电动化车辆是增长引擎。

来源：APIA（DGPCI）、ZF、Adevărul、econocast、Netz‑Trends