Le marché roumain des voitures neuves en 2026 montre un vainqueur familier et une nouvelle tendance nette : les modèles Dacia continuent de dominer les immatriculations mensuelles, mais les marques chinoises progressent le plus rapidement — et les véhicules électriques à batterie sont la seule catégorie de motorisation majeure en croissance d’une année sur l’autre. Ce mélange a des conséquences pour les acheteurs, les flux de véhicules d’occasion et les réseaux de concessionnaires en Allemagne et en Autriche car il reconfigure les volumes d’import/export, la concurrence entre marques et l’approvisionnement local en voitures d’occasion abordables.

Ce que disent les chiffres

Les données officielles du DGPCI traitées par l’organisme professionnel roumain APIA montrent que 10 952 voitures particulières neuves ont été immatriculées en Roumanie en septembre 2026 ; Dacia était le leader du marché et la Dacia Logan a été le modèle le plus immatriculé ce mois‑là avec 1 148 unités, devant le Duster (609) et la Toyota Corolla Cross (559). Ces chiffres mensuels sont provisoires et proviennent de la publication d’APIA de septembre 2026 (données DGPCI).

Sur une base cumulative, le marché des voitures neuves s’est refroidi : APIA signale une baisse des immatriculations neuves sur les neuf premiers mois de 2026 (env. janvier–septembre) d’environ 10,5 % par rapport à la même période en 2025 (96 261 unités selon APIA pour janv.–sept. 2026). Parallèlement, les marques produites localement ont perdu des parts tandis que les marques chinoises se sont rapidement développées — ZF.ro indique que les immatriculations de marques chinoises sont passées de 3 224 unités en janv.–sept. 2025 à 12 277 au cours de la même période en 2026, portant leur part de marché à environ 12,6 % des ventes neuves. ZF estime également le total des immatriculations de voitures neuves en janv.–sept. 2026 à environ 97 210 unités (données DRPCIV/DGPCI).

Les voitures électriques font exception au ralentissement : le traitement par APIA des chiffres DGPCI montre une forte progression des immatriculations 100 % VE — le bilan d’APIA pour janv.–sept. 2026 enregistre 7 870 VE, soit une hausse d’environ 45,6 % par rapport à la même période en 2025. Les hybrides rechargeables et autres types électrifiés ont également augmenté, tandis que de nombreux modèles thermiques ont reculé.

À quoi ressemblent les classements par modèle

La liste des dix meilleures ventes d’APIA pour septembre place quatre modèles Dacia parmi les meilleures ventes du mois (Logan, Duster, Sandero, Bigster). BYD est déjà visible dans les classements de modèles et de marques : en septembre BYD a comptabilisé plusieurs centaines d’immatriculations (la BYD Seal U DM‑i figure dans la liste mensuelle des modèles), et ZF rapporte que BYD a atteint 4 173 immatriculations en janv.–sept. 2026 — une hausse spectaculaire par rapport à l’année précédente qui place BYD dans la moitié supérieure des classements de marques en Roumanie.

Ce que cela signifie pour le marché

Pour les acteurs allemands et autrichiens, ces tendances importent pour trois raisons pratiques. Premièrement, la Roumanie reste dominée par les importations de voitures d’occasion et le commerce transfrontalier : au S1 2026, une analyse de marché agrégeant les données DRPCIV a montré 236 126 immatriculations totales, dont 171 276 véhicules d’occasion et 64 850 véhicules neufs — ce qui souligne que les flux de voitures d’occasion (y compris les volumes destinés à ou en provenance d’Allemagne/Autriche) restent importants.

Deuxièmement, l’arrivée rapide des marques chinoises (et leurs gammes fortement orientées PHEV/VE) recompose la pression concurrentielle sur les marques européennes grand public et augmente la probabilité d’un afflux de VE proposés à des prix plus compétitifs dans le parc d’occasion régional — point pertinent pour les acheteurs de flotte, les reconditionneurs et les concessionnaires en Allemagne et en Autriche. Troisièmement, la croissance des VE en Roumanie soutient la demande pour la charge, l’entretien et les pièces pour véhicules électrifiés — un marché potentiel pour les fournisseurs et réseaux d’ateliers allemands et autrichiens au fur et à mesure que les importations et les stocks locaux tournent.

Les données sont provisoires (publications mensuelles APIA / DGPCI) et la situation peut évoluer à la clôture des totaux annuels, mais le schéma est clair : Dacia maintient sa place en tête des modèles, les marques chinoises montent rapidement et les véhicules électrifiés sont le moteur de croissance.

Sources : APIA (DGPCI), ZF, Adevărul, econocast, Netz‑Trends