Deux développements contrastés sont apparus sur les routes d’essai allemandes cet automne — et les deux ont de l’importance pour les acheteurs, les concessionnaires et les ingénieurs en Allemagne et en Autriche. Une BMW i3 Touring légèrement camouflée a été filmée en course intense au Nürburgring, tandis que des photographes espions continuent de repérer une mule à carrosserie d’Audi Q5 que l’on croit dissimuler le prochain Macan thermique de Porsche. Ces apparitions indiquent où se concentreront les priorités produit et les chaînes de production en 2027–2028.
Le break Neue Klasse de BMW : essais au Nürburgring et production à Munich
Des vidéos et photos d’espionnage montrent un prototype Touring — la variante à toit long de la i3 Neue Klasse — effectuant des essais à grande vitesse sur la Nürburgring Nordschleife, ce qui suggère que BMW en est aux dernières étapes des travaux sur le châssis et la durabilité. Des journalistes ont capturé le véhicule en octobre et novembre lors de séances d’essai près du circuit.
BMW a lui‑même déjà indiqué l’empreinte industrielle de la famille i3 : dans un communiqué daté du 6 mai 2026, BMW a confirmé « L’i3 sera produite dans notre usine principale de Munich » et a précisé que l’usine avait été réaménagée avec un investissement d’environ 650 millions d’euros ; l’usine doit passer à une production exclusive de véhicules électriques à partir de 2027. La production en série de l’i3 a débuté en août (communiqué de l’entreprise) et d’autres modèles Neue Klasse — y compris l’i3 Touring — sont prévus pour être fabriqués à Munich.
La mule intrigante de Porsche : un Q5 qui n’est pas une Audi
Séparément, des photographes espions ont à plusieurs reprises surpris une silhouette d’Audi Q5 portant une carrosserie inhabituelle et des passages de roues élargis — une mule d’essai que plusieurs médias identifient comme le développement d’un nouveau SUV compact Porsche à moteur thermique (successeur/complément du Macan électrique). La mule Q5 déguisée est suivie depuis le début de 2026 et a continué d’apparaître dans des vidéos d’essais tout au long de l’automne.
Les rapports situent ce projet sur une plateforme thermique du groupe Volkswagen avec des options essence quatre cylindres et V6 ainsi qu’une variante hybride rechargeable, et le calendrier souvent cité par les observateurs pointe vers une arrivée sur le marché autour de 2028 pour le modèle thermique.
Ce que cela signifie pour le marché
Pour l’Allemagne et l’Autriche, ces deux fils sont révélateurs. Les essais visibles de BMW sur circuit et la confirmation du BMW Group que Munich produira la famille i3 Neue Klasse soulignent une montée en puissance concrète des breaks électriques pour les acheteurs européens — un produit visant les acheteurs traditionnels de breaks et les clients de flotte qui préfèrent encore des formes de carrosserie conventionnelles plutôt que les SUV. Dans le même temps, l’utilisation par Porsche d’une mule Audi déguisée indique que les marques premium continuent de se couvrir : l’électrification progresse, mais les options thermiques et hybrides restent au programme lorsque la demande du marché ou le calendrier réglementaire le justifient.
Conséquences pratiques : les concessionnaires doivent s’attendre à l’arrivée de nouveaux stocks Neue Klasse dans les chaînes d’approvisionnement de Munich en 2027 et préparer les équipes commerciales et après‑vente pour une i3 Touring qui empruntera largement la plateforme technique de la berline i3 ; les ateliers et planificateurs de pièces en Allemagne et en Autriche doivent noter que la conversion de l’usine à hauteur de 650 M€ implique une production locale concentrée et des flux de pièces centralisés. Parallèlement, les réseaux de concessionnaires Porsche devront concilier la communication continue autour du Macan Electric avec un programme renouvelé de SUV compact thermique/hybride qui, s’il voit le jour, influera sur les listes d’options et les dynamiques de revente.
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Sources : BMW Group (communiqué), Motor1, BMWBLOG, Carscoops
