Dwie kontrastujące historie rozwojowe pojawiły się tej jesieni na niemieckich drogach testowych — i obie mają znaczenie dla nabywców, dealerów i inżynierów w Niemczech i Austrii. Lekko zamaskowane BMW i3 Touring zostało sfilmowane podczas intensywnych testów na Nürburgringu, a fotografowie szpiegowscy nadal wyłapują mule na podwoziu Audi Q5, które według doniesień skrywają następnego spalinowego Macana od Porsche. Te obserwacje wskazują, gdzie skoncentrują się priorytety produktowe i linie produkcyjne w latach 2027–2028.
Kombi Neue Klasse od BMW: przejazdy po Nürburgringu i produkcja w Monachium
Materiały wideo i zdjęcia pokazują prototyp Touring — wersję z dłuższym dachem i3 z rodziny Neue Klasse — przeprowadzający testy z dużą prędkością na Nordschleife Nürburgringu, co sugeruje, że BMW jest w końcowej fazie prac nad podwoziem i trwałością. Dziennikarze uwiecznili samochód w październiku i listopadzie podczas sesji testowych w pobliżu toru.
Samo BMW już zakomunikowało przemysłowy zasięg rodziny i3: w oświadczeniu firmy z dnia 6 maja 2026 r. BMW potwierdziło „The i3 will be produced at our main Plant in Munich” i podało, że fabryka została przebudowana przy nakładzie około 650 mln euro; zakład ma przejść na wyłączną produkcję EV od 2027 r. Produkcja seryjna i3 rozpoczęła się w sierpniu (oświadczenie firmy), a dodatkowe modele Neue Klasse — w tym i3 Touring — mają być wytwarzane w Monachium.
Ciekawy mule Porsche: Q5, który nie jest Audi
Równolegle fotografowie szpiegowscy wielokrotnie uchwycili sylwetkę Audi Q5 w nietypowym nadwoziu i z poszerzonymi nadkolami — mule testowy, który według wielu mediów jest używany w pracach nad nowym, spalinowym kompaktowym SUV‑em Porsche (następca/partner elektrycznego Macana). Zamaskowany mule na bazie Q5 jest monitorowany od początku 2026 r. i nadal pojawia się w materiałach testowych przez całą jesień.
Doniesienia lokują ten projekt na spalinowej platformie Grupy Volkswagen z benzynowymi silnikami czterocylindrowymi i V6 oraz opcją hybrydy plug‑in; obserwatorzy powszechnie wskazują na debiut rynkowy spalinowego modelu około 2028 r.
Co to oznacza dla rynku
Dla Niemiec i Austrii te dwie linie są wymowne. Widoczne prace na torze BMW oraz potwierdzenie przez BMW Group, że Monachium będzie produkować rodzinę Neue Klasse i3, podkreślają realne zwiększanie podaży elektrycznych kombi dla europejskich nabywców — produkt skierowany do tradycyjnych klientów kombi oraz flot, które wciąż preferują klasyczne nadwozia zamiast SUV‑ów. Równocześnie użycie przez Porsche zamaskowanego mule‑a na podwoziu Audi wskazuje, że marki premium dalej zabezpieczają się na różne scenariusze: elektryfikacja postępuje, ale opcje spalinowe i hybrydowe pozostają w planach tam, gdzie popyt rynkowy lub terminy regulacyjne to uzasadniają.
Praktyczne konsekwencje: dealerzy powinni spodziewać się nowych dostaw modeli Neue Klasse do łańcuchów dostaw Monachium w 2027 r. i przygotować zespoły sprzedaży oraz serwisu na i3 Touring, który będzie w dużej mierze korzystał z podzespołów sedanowego i3; warsztaty i planujący części w Niemczech oraz Austrii powinni zauważyć, że konwersja fabryki BMW za 650 mln euro implikuje skoncentrowaną lokalną produkcję i przepływy części. Tymczasem dealerzy w sieci Porsche będą musieli pogodzić bieżące działania marketingowe Macana Electric z odnowionym programem kompaktowego SUV‑a spalinowego/hybrydowego, który w razie pojawienia się wpłynie na listy opcji i dynamikę wartości odsprzedaży.
Oferty Porsche Macan na WorldTrader24 →
Źródła: BMW Group (prasa), Motor1, BMWBLOG, Carscoops
