Doi subiecte contrastante de dezvoltare au ajuns pe drumurile de test din Germania în toamna aceasta — şi ambele contează pentru cumpărători, dealeri şi ingineri din Germania şi Austria. Un BMW i3 Touring uşor camuflat a fost filmat rulând intens pe Nürburgring, în timp ce fotografii spion continuă să surprindă un mule cu caroserie Audi Q5 despre care se crede că ascunde următorul Macan Porsche pe combustie. Aceste apariţii indică priorităţile de produs şi liniile de producţie care se vor contura în 2027–2028.
Break‑ul Neue Klasse de la BMW: rulări la Nürburgring şi producţie în München
Videoclipuri şi fotografii spion arată un prototip Touring — varianta cu plafon prelungit a i3 din Neue Klasse — supus testelor la viteză mare pe Nürburgring Nordschleife, sugerând că BMW se află în fazele târzii ale lucrărilor la şasiu şi durabilitate. Jurnaliştii au surprins maşina în octombrie şi noiembrie în timpul sesiunilor de test din apropierea circuitului.
BMW însuşi a semnalat deja amprenta industrială a familiei i3: într‑un comunicat al companiei datat 6 mai 2026 BMW a confirmat „The i3 will be produced at our main Plant in Munich” şi a precizat că fabrica a fost remodelată cu o investiţie de aproximativ 650 milioane €; uzina este programată să treacă la producţie exclusivă EV din 2027. Producţia de serie a i3 a început în august (comunicatul companiei), iar alte modele Neue Klasse — inclusiv i3 Touring — sunt planificate pentru fabricare în München.
Mule‑ul curios al Porsche: un Q5 care nu e Audi
În paralel, fotografii spion au prins în repetate rânduri o siluetă Audi Q5 purtând caroserie neobişnuită şi aripi lărgite — un mule de test pe care mai multe publicaţii îl identifică ca fiind dezvoltarea pentru un nou SUV compact Porsche cu motor termic (succesor/companion pentru Macan electric). Mule‑ul Q5 camuflat a fost urmărit încă de la începutul lui 2026 şi a continuat să apară în imagini de test pe parcursul toamnei.
Rapoartele plasează proiectul pe o platformă cu motoare termice a Grupului Volkswagen, cu opţiuni pe benzină cu patru cilindri şi V6, plus o variantă plug‑in hybrid, iar cronologia citată frecvent de observatori indică o lansare pe piaţă în jurul anului 2028 pentru modelul pe combustie.
Ce înseamnă asta pentru piaţă
Pentru Germania şi Austria cele două fire narative sunt elocvente. Munca vizibilă pe circuit a BMW şi confirmarea din partea BMW Group că München va produce familia Neue Klasse i3 subliniază o creştere concretă a modelelor break electrice pentru cumpărătorii europeni — un produs care ţinteşte clienţii tradiţionali ai break‑urilor şi flotele care încă preferă caroserii convenţionale în locul SUV‑urilor. În acelaşi timp, folosirea de către Porsche a unui mule Audi camuflat indică faptul că mărcile premium continuă să păstreze opţiuni: electrificarea avansează, dar variantele pe combustie şi hibride rămân pe foaia de parcurs acolo unde cererea de piaţă sau sincronizarea reglementărilor o justifică.
Consecinţe practice: dealerii ar trebui să se aştepte la noi stocuri Neue Klasse în lanţurile de aprovizionare din München în 2027 şi să pregătească echipele de vânzări şi service pentru un i3 Touring care preia mult din arhitectura hardware a lui i3 sedan; atelierele şi planificatorii de piese din Germania şi Austria ar trebui să noteze că conversia fabricii a BMW de 650 milioane € implică producţie şi fluxuri de piese concentrate local. Între timp, retailerii din reţeaua Porsche vor trebui să concilieze marketingul continuu pentru Macan Electric cu un program reînnoit de SUV compact pe combustie/hibride care, dacă va sosi, va influenţa listele de opţiuni şi dinamica valorii la revânzare.
Anunțuri Porsche Macan pe WorldTrader24 →
Surse: BMW Group (press), Motor1, BMWBLOG, Carscoops
