Due storie di sviluppo contrapposte sono approdate sulle strade di prova tedesche questo autunno — e entrambe contano per acquirenti, concessionari e ingegneri in Germania e Austria. Un i3 Touring leggermente mimetizzato è stato filmato in prova intensa al Nürburgring, mentre fotografi spia continuano a intercettare un mule con carrozzeria Audi Q5 ritenuto nascondere il prossimo Macan a motore termico di Porsche. Questi avvistamenti segnalano dove finiranno priorità di prodotto e linee di produzione nel 2027–2028.

La station wagon Neue Klasse di BMW: giri al Nürburgring e produzione a Monaco

Video e foto spia mostrano un prototipo Touring — la variante a tetto allungato della Neue Klasse i3 — sottoposto a prove ad alta velocità sul Nordschleife del Nürburgring, suggerendo che BMW sia nelle fasi avanzate dei lavori sul telaio e sulla durabilità. I giornalisti hanno ripreso l'auto in ottobre e novembre durante sessioni di prova nei pressi del circuito.

La stessa BMW ha già segnalato l'impronta industriale della famiglia i3: in una dichiarazione aziendale datata 6 maggio 2026 BMW ha confermato “The i3 will be produced at our main Plant in Munich” e ha comunicato che lo stabilimento è stato ristrutturato con un investimento di circa 650 milioni di euro; lo stabilimento è programmato per passare alla produzione esclusiva di veicoli elettrici a partire dal 2027. La produzione di serie dell'i3 è iniziata in agosto (dichiarazione aziendale) con ulteriori modelli Neue Klasse — incluso l'i3 Touring — previsti per la produzione a Monaco.

Il curioso mule di Porsche: una Q5 che non è un'Audi

Separatamente, i fotografi spia hanno ripetutamente catturato una sagoma di Audi Q5 con carrozzeria insolita e passaruota più larghi — un mule di prova che più testate identificano come sviluppo per un nuovo SUV compatto Porsche a motore termico (successore/compagno del Macan elettrico). Il Q5 camuffato è stato monitorato dall'inizio del 2026 e ha continuato ad apparire nei filmati di prova durante l'autunno.

I resoconti collocano quel progetto su una piattaforma termica del Gruppo Volkswagen con opzioni benzina quattro cilindri e V6 oltre a una variante plug‑in hybrid, e i tempi indicati dagli osservatori puntano comunemente a un arrivo sul mercato intorno al 2028 per il modello a combustione.

Cosa significa per il mercato

Per Germania e Austria i due filoni sono significativi. Il lavoro visibile di BMW in pista e la conferma del BMW Group che Monaco produrrà la famiglia Neue Klasse i3 sottolineano un concreto aumento di modelli station wagon elettrici per gli acquirenti europei — un prodotto che punta ai tradizionali compratori di familiari e ai clienti flotte che preferiscono ancora carrozzerie convenzionali rispetto agli SUV. Allo stesso tempo, l'uso da parte di Porsche di un mule Audi camuffato indica che i marchi premium continuano a coprirsi le spalle: l'elettrificazione procede, ma opzioni a combustione e ibride restano nella tabella di marcia dove la domanda di mercato o i tempi normativi lo giustificano.

Conseguenze pratiche: i concessionari dovrebbero aspettarsi nuovo inventario Neue Klasse nelle catene di fornitura di Monaco nel 2027 e preparare i team vendita e assistenza per un i3 Touring che condividerà in larga misura l'hardware della berlina i3; officine e pianificatori ricambi in Germania e Austria dovrebbero notare che la conversione dello stabilimento da 650 milioni di euro implica una produzione locale e flussi di ricambi concentrati. Nel frattempo i rivenditori della rete Porsche dovranno conciliarsi con il continuo marketing EV per il Macan Electric e un rinnovato programma di SUV compatto a combustione/ibrido che, se arriverà, influenzerà listini di opzioni e dinamiche di rivendita.

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Fonti: BMW Group (press), Motor1, BMWBLOG, Carscoops