Dos historias de desarrollo contrastadas aterrizaron en las carreteras de pruebas alemanas este otoño —y ambas importan a compradores, concesionarios e ingenieros de Alemania y Austria. Un BMW i3 Touring ligeramente camuflado fue grabado circulando a ritmo intenso en el Nürburgring, mientras fotógrafos espía siguen detectando una mula con carrocería de Audi Q5 que se cree oculta el próximo Macan de Porsche con motor de combustión. Estas apariciones señalan dónde se situarán las prioridades de producto y las líneas de producción en 2027–2028.
El familiar Neue Klasse de BMW: pruebas en Nürburgring y producción en Múnich
Vídeos y fotografías espía muestran un prototipo Touring —la variante de techo largo del i3 de la Neue Klasse— sometiéndose a pruebas de alta velocidad en el Nürburgring Nordschleife, lo que sugiere que BMW está en las fases finales del trabajo de chasis y durabilidad. Periodistas captaron el coche en octubre y noviembre durante sesiones de pruebas cerca del circuito.
La propia BMW ya ha señalado la huella industrial de la familia i3: en un comunicado de la empresa fechado el 6 de mayo de 2026 BMW confirmó “El i3 se producirá en nuestra planta principal en Múnich” y declaró que la fábrica fue remodelada con una inversión de alrededor de 650 millones de euros; la planta tiene previsto pasar a producción exclusiva de vehículos eléctricos a partir de 2027. La producción en serie del i3 comenzó en agosto (comunicado de la empresa) con modelos adicionales de la Neue Klasse —incluido el i3 Touring— programados para fabricarse en Múnich.
La curiosa mula de Porsche: un Q5 que no es un Audi
Por separado, fotógrafos espía han fotografiado repetidamente una silueta de Audi Q5 con una carrocería inusual y pasos de rueda más anchos —una mula de pruebas que varios medios identifican como desarrollo de un nuevo SUV compacto de Porsche con motor de combustión (sucesor/compañero del Macan eléctrico). La mula camuflada con base de Q5 ha sido rastreada desde comienzos de 2026 y ha seguido apareciendo en metrajes de pruebas durante el otoño.
Los informes sitúan ese proyecto en una plataforma de combustión del Grupo Volkswagen con opciones de gasolina de cuatro cilindros y V6 además de una variante híbrida enchufable, y el calendario que citan habitualmente los observadores apunta a una llegada al mercado en 2028 para el modelo propulsado por combustión.
Qué significa esto para el mercado
Para Alemania y Austria los dos hilos son reveladores. El visible trabajo en circuito de BMW y la confirmación por parte del BMW Group de que Múnich fabricará la familia Neue Klasse i3 subrayan un incremento concreto de modelos familiares eléctricos para compradores europeos —un producto dirigido a clientes tradicionales de familiares y flotas que aún prefieren las carrocerías convencionales frente a los SUV. Al mismo tiempo, el uso por parte de Porsche de una mula camuflada sobre base Audi indica que las marcas premium siguen cubriéndose: la electrificación avanza, pero las opciones de combustión e híbridas permanecen en la hoja de ruta cuando la demanda del mercado o los tiempos regulatorios lo justifican.
Consecuencias prácticas: los concesionarios deben esperar nuevo inventario de la Neue Klasse en las cadenas de suministro de Múnich en 2027 y preparar a los equipos de ventas y posventa para un i3 Touring que tomará mucho del hardware del i3 berlina; los talleres y planificadores de repuestos en Alemania y Austria deberían tener en cuenta que la conversión de la planta por 650 M€ implica una producción y flujo de piezas local concentrado. Mientras tanto, los minoristas de la red Porsche tendrán que conciliar el marketing continuo del Macan Electric con un renovado programa de SUV compacto de combustión/híbrido que, si llega, afectará a las listas de opciones y a la dinámica de reventa.
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Fuentes: BMW Group (comunicado), Motor1, BMWBLOG, Carscoops
