Twee contrasterende ontwikkelingsverhalen verschenen deze herfst op de Duitse testwegen — en beiden zijn van belang voor kopers, dealers en ingenieurs in Duitsland en Oostenrijk. Een licht gecamoufleerde BMW i3 Touring werd hard rijdend gefilmd op de Nürburgring, terwijl spionagefotografen een Audi Q5‑gekleed testmule blijven opvangen waarvan wordt aangenomen dat die Porsche’s volgende verbrandings‑Macan verbergt. Deze waarnemingen geven aan waar productprioriteiten en productielijnen in 2027–2028 zullen landen.
BMW’s Neue Klasse‑stationwagen: Nürburgring‑runs en productie in München
Spionagevideo’s en foto’s tonen een Touring‑prototype — de lange‑dakvariant van de Neue Klasse i3 — die hoog‑snelheidstests ondergaat op de Nürburgring Nordschleife, wat suggereert dat BMW zich in de laatste fases van chassis‑ en duurzaamheidstests bevindt. Journalisten legden de auto vast in oktober en november tijdens testsessies nabij het circuit.
BMW zelf heeft de industriële footprint van de i3‑familie al aangegeven: in een bedrijfsverklaring van 6 mei 2026 bevestigde BMW “The i3 will be produced at our main Plant in Munich” en vermeldde dat de fabriek met een investering van ongeveer €650 miljoen werd omgebouwd; de fabriek staat gepland om vanaf 2027 exclusief EV‑productie te voeren. Serienproductie van de i3 begon in augustus (bedrijfsverklaring) met aanvullende Neue Klasse‑modellen — waaronder de i3 Touring — gepland voor productie in München.
Porsche’s opmerkelijke mule: een Q5 die geen Audi is
Aparte spionagefotografen hebben herhaaldelijk een Audi Q5‑silhouet vastgelegd dat ongebruikelijke carrosserie en bredere wielkasten draagt — een testmule die meerdere media identificeren als ontwikkeling voor een nieuwe, verbrandingsmotor‑Porsche compacte SUV (de opvolger/compagnon van de elektrische Macan). De verklede Q5‑mule wordt gevolgd sinds begin 2026 en bleef in de herfst in testbeelden verschijnen.
Verslagen plaatsen dat project op een Volkswagen Group‑verbrandingsplatform met benzine‑viercilinder en V6‑opties plus een plug‑in hybride variant, en timing die vaak door waarnemers wordt genoemd wijst op een marktintroductie van het verbrandingsmodel rond 2028.
Wat dit betekent voor de markt
Voor Duitsland en Oostenrijk zijn de twee lijnen veelzeggend. BMW’s zichtbare circuitwerk en de bevestiging van de BMW Group dat München de Neue Klasse i3‑familie zal produceren onderstrepen een concrete opschaling van EV‑stationwagons voor Europese kopers — een product dat traditionele stationwagenkopers en vlootklanten aanspreekt die nog steeds conventionele carrosserieën boven SUV’s verkiezen. Tegelijkertijd geeft Porsches gebruik van een verklede Audi‑mule aan dat premiummerken zich blijven indekken: elektrificatie gaat door, maar verbrandings‑ en hybrideopties blijven op de roadmap staan waar marktvraag of regelgevende timing dat rechtvaardigt.
Praktische gevolgen: dealers moeten rekening houden met nieuwe Neue Klasse‑voorraad in de toevoerketens naar München in 2027 en sales‑ en serviceteams voorbereiden op een i3 Touring die sterk leunt op de hardware van de i3‑sedan; werkplaatsen en onderdelenplanners in Duitsland en Oostenrijk moeten noteren dat BMW’s €650m‑fabrieksombouw geconcentreerde lokale productie en onderdelenstromen impliceert. Ondertussen zullen Porsche‑netwerkdealers lopende EV‑marketing voor de Macan Electric moeten verzoenen met een vernieuwd verbrandings‑/hybride compact SUV‑programma dat, indien het komt, invloed zal hebben op optielijsten en restwaardedynamiek.
Porsche Macan aanbiedingen op WorldTrader24 →
Bronnen: BMW Group (pers), Motor1, BMWBLOG, Carscoops
