Beaucoup de personnes en Allemagne et en Autriche qui ont recherché le « Rapport marché juillet 2026 » d’AutoPresse se demandent en pratique : comment le marché a‑t‑il évolué depuis juillet ? De nouvelles données nationales publiées dans les deux premières semaines de novembre répondent à cette question — les véhicules 100 % électriques (BEV) représentent désormais 37,0 % des immatriculations de voitures neuves en Allemagne (octobre 2026), et les statistiques autrichiennes montrent que les véhicules électriques ont également dépassé l’essence et le diesel en octobre. Ces chiffres modifient la donne pour les acheteurs, les concessionnaires et les gestionnaires de flotte dans les deux pays.
Les chiffres récents — Allemagne et Autriche
Allemagne : Le Kraftfahrt‑Bundesamt a indiqué qu’en octobre 2026, 254 492 immatriculations de voitures particulières neuves ont été enregistrées ; parmi celles‑ci, 94 086 étaient des véhicules 100 % électriques — soit une part de 37,0 % et une hausse de 79,5 % en glissement annuel des immatriculations pures de BEV pour le mois. Sur la période janvier‑octobre 2026, les immatriculations de BEV ont atteint 698 230, en hausse de 61 % sur un an. Ces totaux mensuels et annuels ont été publiés dans le communiqué du KBA et résumés par la branche (VDA) les 3–4 novembre 2026.
Autriche : Le communiqué de Statistik Austria du 10 novembre 2026 montre 265 282 voitures particulières neuves immatriculées de janvier à octobre 2026 (soit +10,7 %). En octobre seulement, l’Autriche a enregistré 8 434 nouveaux BEV (+63,3 % vs oct. 2025) ; les BEV ont représenté 34,9 % des immatriculations d’octobre et — pour le deuxième mois consécutif — ont dépassé en nombre les voitures essence et diesel de 2 494 unités. Statistik Austria a cité Manuela Lenk pour expliquer la bascule vers les motorisations alternatives.
Pourquoi cela importe pour les acheteurs, les concessionnaires et les flottes
La poussée d’octobre entraîne deux effets concrets pour le marché. Premièrement, les parcs de concessionnaires et les canaux de remarketing doivent absorber des volumes de VE en accélération et des mixes modèles changeants : les classements nationaux par marque montrent que les constructeurs historiques comme les marques chinoises progressent dans les tableaux EV — un contexte dans lequel BYD et d’autres importations modifient les dynamiques concurrentielles pour les stocks 2026 et la planification du pipeline. Deuxièmement, les acheteurs en flotte et les sociétés de leasing feront face à des distorsions d’approvisionnement et de livraison provoquées par une forte demande de BEV et des goulots d’étranglement spécifiques à certains modèles. Les données KBA d’octobre montrent aussi que, sans les BEV, le marché allemand global se serait fortement contracté d’un mois sur l’autre.
Ce que cela signifie pour le marché
Concessionnaires : attendez‑vous à ce que la rotation des stocks favorise les exemplaires BEV bien équipés et requière une formation rapide sur la vente de batteries, la recharge et les conseils sur la valeur résiduelle. Ateliers : investissez dans la diagnostic haute tension et les compétences V2G/V2H ; les subventions et les programmes de formation accéléreront ce besoin. Gestionnaires de flotte et acheteurs d’entreprise : révisez les modèles de coût total de possession (TCO) pour refléter la part de marché plus élevée des VE et le resserrement des délais de livraison pour les modèles BEV populaires — les commandes anticipées et la coordination des livraisons sont désormais indispensables. Consommateurs : la hausse des parts de marché des VE signifie plus de choix mais aussi des délais d’attente plus longs pour certaines finitions demandées ; la tarification des VE d’occasion deviendra le prochain facteur déterminant à mesure que davantage de BEV récents entreront sur le marché.
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Sources : Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA), Verband der Automobilindustrie (VDA), Statistik Austria
