Veel mensen in Duitsland en Oostenrijk die zochten naar AutoPresse’s “Marktrapport juli 2026” vragen in feite: hoe heeft de markt zich sinds juli ontwikkeld? Nieuwe nationale gegevens, gepubliceerd in de eerste twee weken van november, geven daarop antwoord — volledig elektrisch aangedreven auto’s (BEV’s) vormen nu 37,0% van de nieuwwagenregistraties in Duitsland (oktober 2026), en de cijfers van Oostenrijk laten zien dat EV’s in oktober ook meer waren dan benzine- en dieselauto’s. Deze cijfers veranderen het beeld voor kopers, dealers en wagenparkbeheerders in beide landen.
De nieuwste cijfers — Duitsland en Oostenrijk
Duitsland: Het Kraftfahrt‑Bundesamt meldde dat in oktober 2026 254.492 nieuwe personenauto’s werden geregistreerd; daarvan waren 94.086 volledig elektrisch — een aandeel van 37,0% en een toename van 79,5% op jaarbasis in pure BEV-registraties voor die maand. Over januari–oktober 2026 bereikten de BEV-registraties 698.230, een stijging van 61% ten opzichte van het voorgaande jaar. Deze maand- en jaartotalen zijn gepubliceerd in het KBA-persmateriaal en samengevat door de brancheorganisatie (VDA) op 3–4 november 2026.
Oostenrijk: De publicatie van Statistik Austria van 10 november 2026 laat zien dat er in januari–oktober 2026 265.282 nieuwe personenauto’s zijn geregistreerd (een stijging van 10,7%). Alleen in oktober registreerde Oostenrijk 8.434 nieuwe BEV’s (+63,3% vs. okt 2025); BEV’s vertegenwoordigden 34,9% van de registraties in oktober en — voor de tweede maand op rij — waren er 2.494 meer BEV’s dan benzine- en dieselauto’s. Statistik Austria citeerde Manuela Lenk om de verschuiving naar alternatieve aandrijvingen te verklaren.
Waarom dit belangrijk is voor kopers, dealers en wagenparken
De opleving in oktober heeft twee concrete gevolgen voor de markt. Ten eerste moeten dealerterreinen en remarketingkanalen snellere EV-volumes en veranderende modelmixen absorberen: nationale merkranglijsten tonen zowel gevestigde fabrikanten als Chinese merken die stijgen in de EV-ranglijsten — in die context veranderen BYD en andere importmerken de concurrentiedynamiek voor 2026‑voorraad en pijplijnplanning. Ten tweede zullen wagenparkinkopers en leasemaatschappijen geconfronteerd worden met verstoringen in aanbod en levering, veroorzaakt door sterke BEV‑vraag en model specifieke knelpunten. De KBA‑gegevens voor oktober laten ook zien dat zonder BEV’s de Duitse markt maand-op-maand fors zou zijn gekrompen.
Wat dit betekent voor de markt
Dealers: reken op voorraadomzet die goed uitgeruste BEV‑exemplaren bevoordeelt en op snelle bijscholing over batterijverkoop, laden en restwaardebegeleiding. Werkplaatsen: investeer in hoogspanningsdiagnostiek en V2G/V2H‑vaardigheden; subsidies en trainingsprogramma’s zullen die nood versnellen. Wagenparkbeheerders en zakelijke kopers: herziet TCO‑modellen om het hogere EV‑marktaandeel en versmallende levervensters voor populaire BEV‑modellen weer te geven — vroeg bestellen en leveringscoördinatie zijn nu basisvoorwaarden. Consumenten: een stijgend EV‑aandeel betekent meer keuze maar ook langere wachttijden voor sommige gewilde uitvoeringen; gebruikte EV‑prijzen worden de volgende belangrijke schommelingsfactor naarmate meer nieuwe BEV’s de markt betreden.
Elektrische voertuigen aanbiedingen op WorldTrader24 →
Bronnen: Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA), Verband der Automobilindustrie (VDA), Statistik Austria
