Wielu ludzi w Niemczech i Austrii, którzy szukali Raportu Rynkowego AutoPresse za lipiec 2026, właściwie pyta: jak rynek zmienił się od lipca? Nowe krajowe dane opublikowane w pierwszych dwóch tygodniach listopada odpowiadają na to pytanie — samochody w pełni elektryczne (BEV) stanowią obecnie 37,0% nowych rejestracji samochodów osobowych w Niemczech (październik 2026), a statystyki Austrii pokazują, że w październiku również samochody elektryczne wyprzedziły benzynowe i diesle. Te liczby zmieniają obraz dla nabywców, dealerów i menedżerów flot w obu krajach.
Nowe dane — Niemcy i Austria
Niemcy: Kraftfahrt‑Bundesamt poinformował, że w październiku 2026 zarejestrowano 254 492 nowych samochodów osobowych; z nich 94 086 to samochody w pełni elektryczne — 37,0% udziału i wzrost o 79,5% rok do roku w rejestracjach BEV w tym miesiącu. W okresie styczeń–październik 2026 rejestracje BEV osiągnęły 698 230, co stanowi wzrost o 61% rok do roku. Te miesięczne i roczne sumy opublikowano w materiałach prasowych KBA i podsumował przemysł (VDA) w dniach 3–4 listopada 2026.
Austria: komunikat Statistik Austria z 10 listopada 2026 pokazuje, że w okresie styczeń–październik 2026 zarejestrowano 265 282 nowych samochodów osobowych (wzrost o 10,7%). W samym październiku Austria odnotowała 8 434 nowe BEV (+63,3% wobec października 2025); BEV stanowiły 34,9% rejestracji w październiku i — po raz drugi z rzędu — przewyższyły liczbę samochodów benzynowych i wysokoprężnych o 2 494 sztuki. Statistik Austria cytowała Manuelę Lenk, aby wyjaśnić przesunięcie w kierunku napędów alternatywnych.
Dlaczego to ma znaczenie dla nabywców, dealerów i flot
Październikowy skok oznacza dwa praktyczne skutki dla rynku. Po pierwsze, place dealerskie i kanały remarketingowe muszą absorbować szybciej rotujące wolumeny EV i zmieniające się zestawienia modeli: krajowe rankingi marek pokazują, że zarówno tradycyjni producenci, jak i marki chińskie rosną w tabelach EV — w kontekście, w którym BYD i inne importy zmieniają dynamikę konkurencji przy planowaniu zapasów i dostaw na 2026 rok. Po drugie, nabywcy flot i firmy leasingowe będą mierzyć się z zniekształceniami podaży i terminów dostaw spowodowanymi silnym popytem na BEV i wąskimi gardłami dotyczącymi konkretnych modeli. Dane KBA za październik pokazują również, że bez BEV ogólny niemiecki rynek skurczyłby się znacząco miesiąc do miesiąca.
Co to oznacza dla rynku
Dealerzy: spodziewajcie się, że rotacja zapasów będzie sprzyjać dobrze wyposażonym egzemplarzom BEV oraz że konieczne będzie szybkie przeszkolenie w zakresie sprzedaży baterii, ładowania i wskazówek dotyczących wartości końcowej. Warsztaty: inwestujcie w diagnostykę wysokiego napięcia i umiejętności V2G/V2H; dotacje i programy szkoleniowe przyspieszą tę potrzebę. Menedżerowie flot i nabywcy korporacyjni: zweryfikujcie modele całkowitych kosztów użytkowania (TCO), aby uwzględnić wyższy udział EV na rynku i zaostrzające się okna dostaw dla popularnych modeli BEV — wcześniejsze zamawianie i koordynacja dostaw to teraz podstawowe wymagania. Konsumenci: rosnący udział EV oznacza więcej wyboru, ale także dłuższe oczekiwanie na niektóre poszukiwane wersje; ceny używanych EV będą kolejnym istotnym czynnikiem wpływającym na rynek, gdy więcej świeżych BEV wejdzie na rynek.
Oferty samochodów elektrycznych na WorldTrader24 →
Źródła: Kraftfahrt‑Bundesamt (KBA), Verband der Automobilindustrie (VDA), Statistik Austria
