يُظهر سوق السيارات الجديدة في رومانيا عام 2026 فائزا مألوفاً وقصة جديدة واضحة: تواصل طرازات داتشيا تصدر تسجيلات الشهرية، لكن العلامات الصينية هي الأسرع نمواً — والمركبات الكهربائية العاملة بالبطارية هي فئة منظومات الدفع الوحيدة التي تنمو على أساس سنوي. هذه التركيبة مهمة للمشترين وتدفّقات السيارات المستعملة وشبكات الوكلاء في ألمانيا والنمسا لأنها تعيد تشكيل أحجام الواردات/الصادرات، والمنافسة بين العلامات التجارية، وتوفر السيارات المستعملة الميسورة محلياً.
ماذا تقول الأرقام
تُظهر بيانات DGPCI الرسمية المعالجة من قبل هيئة الصناعة الرومانية APIA أن 10,952 سيارة ركاب جديدة سُجلت في رومانيا في سبتمبر 2026؛ وكانت داتشيا هي رائدة السوق وكان طراز داتشيا لوغان هو الأكثر تسجيلاً في ذلك الشهر بعدد 1,148 وحدة، متقدماً على داستر (609) وتويوتا كورولا كروس (559). هذه الأرقام الشهرية أولية وتأتي من إصدار APIA لشهر سبتمبر 2026 (بيانات DGPCI).
على أساس تراكمي، تباطأ سوق السيارات الجديدة: تفيد APIA بتراجع في التسجيلات الجديدة خلال الأشهر التسعة الأولى من 2026 (حوالي يناير–سبتمبر) بنحو 10.5% مقارنة بنفس الفترة في 2025 (96,261 وحدة كما أبلغت APIA للفترة يناير–سبتمبر 2026). وفي الوقت نفسه، فقدت العلامات المصنعة محلياً حصتها بينما توسعت العلامات الصينية بسرعة — يُفيد ZF.ro بأن تسجيلات العلامات الصينية الجديدة ارتفعت من 3,224 وحدة في يناير–سبتمبر 2025 إلى 12,277 في نفس الفترة من 2026، رافعة حصتها السوقية إلى نحو 12.6% من المبيعات الجديدة. وتضع ZF أيضاً إجمالي تسجيلات السيارات الجديدة في يناير–سبتمبر 2026 عند نحو 97,210 وحدة (بيانات DRPCIV/DGPCI).
السيارات الكهربائية تشكّل الاستثناء من التباطؤ: تُظهر معالجة APIA لأرقام DGPCI ارتفاع تسجيلات المركبات الكهربائية بالكامل بنسبة قوية — تسجل إحصائية APIA للفترة يناير–سبتمبر 2026 وجود 7,870 مركبة كهربائية بالبطارية، بزيادة تقارب 45.6% مقابل نفس الفترة في 2025. كما ارتفعت التسجيلات للتشابك الكهربائي (PHEV) وأنواع مكهربة أخرى، بينما انخفضت العديد من الطرازات العاملة بالاحتراق الداخلي.
كيف تبدو ترتيب الطرازات
تضع قائمة أفضل عشرة طرازات لشهر سبتمبر التي أصدرتها APIA أربعة طرازات داتشيا بين الأكثر مبيعاً في الشهر (لوغان، داستر، سانديرو، بيغستر). تظهر BYD بالفعل في تصنيفات الطرازات والعلامات: في سبتمبر سجّلت BYD عدة مئات من التسجيلات (يظهر طراز BYD Seal U DM‑i في قائمة الطرازات الشهرية)، ويُفيد ZF بأن BYD وصلت إلى 4,173 تسجيلاً في يناير–سبتمبر 2026 — قفزة درامية عن العام السابق نقلت BYD إلى النصف الأعلى من ترتيب العلامات في رومانيا.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة إلى أصحاب المصلحة الألمان والنمساويين، تكتسب هذه التوجهات أهمية لثلاثة أسباب عملية. أولاً، لا تزال رومانيا مهيمنة بتدفقات الواردات من السيارات المستعملة والتجارة عبر الحدود: في النصف الأول من 2026، أظهر تحليل سوق يجمع بيانات DRPCIV إجمالي 236,126 تسجيلاً، منها 171,276 كانت سيارات مستعملة و64,850 كانت جديدة — ما يؤكد أن تدفقات السيارات المستعملة (بما في ذلك الأحجام المتجهة إلى أو القادمة من ألمانيا/النمسا) لا تزال كبيرة.
ثانياً، وصول العلامات الصينية السريع (وحافظات طرازاتها المليئة بــPHEV/BEV) يعيد تشكيل الضغوط التنافسية على العلامات الأوروبية السائدة ويزيد احتمال دخول المزيد من المركبات الكهربائية الميسورة إلى سوق السيارات المستعملة الإقليمي — وهذا ذو صلة لمشتري الأساطيل، والمسوّقين لإعادة البيع، والوكلاء في ألمانيا والنمسا. ثالثاً، يدعم نمو المركبات الكهربائية بالكامل في رومانيا الطلب على الشحن والصيانة وقطع الغيار للمركبات المكهربة — وهو سوق محتمل للموردين وشبكات الورش الألمانية والنمساوية مع دوران الواردات والمخزون المحلي.
البيانات أولية (إصدارات APIA / DGPCI الشهرية) وقد تتغير الصورة مع إغلاق إجماليات نهاية العام، لكن النمط واضح: لا تزال داتشيا تثبت موطئ قدمها في جدول الطرازات، والعلامات الصينية تتوسع بسرعة، والمركبات المكهربة هي محرك النمو.
المصادر: APIA (DGPCI)، ZF، Adevărul، econocast، Netz‑Trends
