هذا الخريف تشهد ألمانيا والنمسا تلاقي اتجاهين لدى الموردين: تدوير البطاريات والمغانط على النطاق الصناعي يصل أخيراً، في حين يقوم موردو المعادن والأنابيب التقليديون بتقليص قدراتهم بعد صدمات تجارية. هذا التحول مهم لمصنعي المعدات الأصلية والوكلاء الذين يعتمدون على تدفقات مواد خام آمنة، ولآلاف العمال في مدن الموردين من ساكسونيا السفلى إلى شتاير.
المُعادون يدخلون الصناعة — براءات اختراع وقدرات وشراكات
يعد المخططون الأوروبيون الآن مئات الآلاف من الأطنان سنوياً من سعات تدوير البطاريات المُعلنة — يسرد تقرير الدائرية في الاتحاد الأوروبي إجمالي سعة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية الجديدة في أوروبا بنحو 422,180 طن/سنة ويظهر عدة مشاريع ألمانية، بما في ذلك موقع دويزينفيلد في وينديبورغ بسعة مُعلنة قدرها 9,000 طن/سنة. هذه السعات المُعلنة تدعم بناء سريع لتدوير صناعي في ألمانيا.
تدعم هذه التصنيع انتصارات قانونية وتقنية. ففي 14 يوليو 2026 رفضت محكمة البراءات الفيدرالية الألمانية إجراء بطلان ضد براءة الاختراع الأساسية لشركة دويزينفيلد لعملية تجفيف البطاريات وإعادة التدوير عند درجات حرارة منخفضة، مؤكدة صحة البراءة — وهو حكم يقول المُعادون إنه يؤمن مساراً محمياً للتوسع ولصناديق الترخيص.
الموردون الهندسيون الكبار ينضمون إلى عملية البناء: لدى ANDRITZ تعاون جارٍ مع دويزينفيلد بشأن معدات وهندسة تدوير الليثيوم أيون، ما ينقل القطاع من عروض المختبر إلى تركيبات المصانع.
يضع محللو السوق الحجة التجارية وراء التوسع: بلغ سوق تدوير البطاريات في ألمانيا نحو 814.3 مليون دولار أمريكي في 2025 ومن المتوقع أن ينمو إلى نحو 1.62 مليار دولار بحلول 2034 (معدل نمو سنوي مركب ~7.7%)، مما يشير إلى طلب على سعات صناعية قريبة من تجمعات تصنيع المركبات والخلايا.
الموردون التقليديون للمعادن يشعرون بالضغط
في الوقت نفسه يواجه الموردون الراسخون المعرضون للصناعات الثقيلة وصادرات الأنابيب ضغوطاً فورية. أعلنت voestalpine عن تعديل في السعة في مصنعها لأنابيب كيندبرغ سيؤدي إلى خفض نحو 150 وظيفة بحلول نهاية مارس 2027؛ وتستشهد الشركة برسوم استيراد أمريكية مرتفعة وضعف الطلب على الأنابيب الخالية من اللحام كدوافع لهذا القرار. الشركة ومجلس العمل يتفاوضان على خطة اجتماعية يُفترض إتمامها بحلول نهاية نوفمبر 2026.
هذا التباين — استثمارات سريعة في مصانع المواد الدائرية مقابل خسائر وظائف في خطوط المعادن التقليدية — يعيد تشكيل بصمات الموردين بالفعل. بدأت سعات تدوير المغانط الجديدة (بيترفلد ومواقع ألمانية أخرى) بتشغيل قدرات مرحلية لمغانط NdFeB، مما يبيّن كيف يسعى المصنعون والموردون لاستبدال الواردات الخام بمواد نادرة الأرض مُعادة التدوير. تشير التصاريح ومخرجات الوردية الأولى في بيترفيلد إلى سعات سنوية أولية من مئات أطنان قليلة إلى عدة مئات إضافية مع تصعيد تشغيل المصانع.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية ومشتري القطع فإن الأجل القريب يعني مزيداً من الكتلة السوداء المُعادة والمواد الخام للمغانط المتاحة من موردين داخل ألمانيا — ما يقلل بعض التعرض لاختناقات خارجية — لكنه يفرض أيضاً تحدياً لوجستياً وتأهيلياً: يجب على مصنعي المعدات الأصلية الموافقة على التيارات المعاد تدويرها وإعادة هندسة الشراء لاستخدامها. ينبغي للوكلاء وورش العمل توقع استقرار الأسعار لبعض معادن البطاريات خلال الـ24 شهراً المقبلة مع دخول سعات التدوير المُعلنة للخدمة، لكن خسائر الوظائف المحلية في مصانع المعادن والأنابيب ستحافظ على تركّز مخاطر سلاسل التوريد في المناطق التي تزود هياكل الهيكل الخارجي ومكونات مجموعة الحركة.
بالنسبة للموظفين وصانعي السياسات الإقليميين فالدعوة واضحة: الاستثمار في مهارات هندسة التدوير، وتسريع شهادات المواد الدائرية، وخطط اجتماعية للمجتمعات التي تفقد أدوارها الصناعية التقليدية. ستُظهر الأشهر الـ18 القادمة ما إذا كان بإمكان الموردين الدائريين استيعاب السعات والوظائف التي تخلتها خطوط الصلب والأنابيب الأقدم — ومدى سرعة إعادة تمركز خرائط التوريد الألمانية والنمساوية على المواد الثانوية.
سوق المركبات B2B للمحترفين على WorldTrader24 →
المصادر: Bardehle Pagenberg / Mondaq, تقرير الدائرية في الاتحاد الأوروبي، ORF (Steiermark), Peculiar Materials, IMARC, ANDRITZ
