Este outono a Alemanha e a Áustria estão a assistir ao choque de duas tendências entre fornecedores: a reciclagem de baterias e ímanes em escala industrial está finalmente a chegar, enquanto fornecedores tradicionais de metais e tubos estão a reduzir capacidade após choques comerciais. A mudança é relevante para os OEM e concessionários que dependem de fluxos seguros de matérias‑primas, e para milhares de trabalhadores em cidades fornecedoras desde a Baixa Saxónia até à Estíria.
Recicladores tornam‑se industriais — patentes, capacidade e parcerias
Os planejadores europeus contabilizam agora centenas de milhares de toneladas por ano de capacidade anunciada de reciclagem de baterias — o relatório de circularidade da UE indica uma capacidade total nova de reciclagem de baterias EV na Europa de cerca de 422.180 t/ano e mostra múltiplos projectos alemães, incluindo o sítio de Wendeburg da Duesenfeld com 9.000 t/ano de capacidade anunciada. Estas capacidades anunciadas suportam uma rápida expansão da reciclagem industrial na Alemanha.
Essa industrialização está a ser sustentada por vitórias legais e tecnológicas. Em 14 de julho de 2026 o Tribunal Federal de Patentes alemão rejeitou uma acção de nulidade contra a patente central da Duesenfeld para um processo de secagem a baixa temperatura e reciclagem de baterias, confirmando a validade da patente — uma decisão que, segundo os recicladores, garante uma via protegida para a escalabilidade e para acordos de licenciamento.
Grandes fornecedores de engenharia estão a juntar‑se à construção das unidades: a ANDRITZ tem uma cooperação em curso com a Duesenfeld em equipamento e engenharia para reciclagem de iões de lítio, avançando o sector das demonstrações de laboratório para instalações fabris.
Os analistas de mercado sustentam o caso comercial por detrás da expansão: o mercado alemão de reciclagem de baterias atingiu cerca de USD 814,3 milhões em 2025 e prevê‑se que cresça para aproximadamente USD 1,62 mil milhões até 2034 (CAGR ~7,7%), sinalizando procura por capacidade industrial próxima de clusters de fabrico de veículos e células.
Fornecedores metálicos tradicionais sentem a pressão
Ao mesmo tempo, fornecedores estabelecidos expostos à indústria pesada e às exportações de tubos enfrentam pressão imediata. A voestalpine anunciou um ajustamento de capacidade na sua fábrica de tubos em Kindberg que irá eliminar cerca de 150 postos de trabalho até ao final de março de 2027; a empresa invoca pesadas tarifas de importação nos EUA e fraca procura por tubos sem costura como factores que motivam a medida. A empresa e o comité de trabalhadores estão a negociar um plano social a concluir até ao final de novembro de 2026.
Esse contraste — forte investimento em fábricas de materiais circulares versus perdas de emprego em linhas metálicas tradicionais — está já a remodelar a pegada dos fornecedores. Nova capacidade de reciclagem de ímanes (Bitterfeld e outros sítios alemães) começou a comissionar capacidades faseadas para ímanes NdFeB, mostrando como fabricantes e fornecedores procuram substituir importações virgens por matérias‑primas de terras raras recicladas. As licenças e as primeiras produções em turnos em Bitterfeld apontam para capacidades anuais iniciais desde algumas centenas de toneladas até várias centenas adicionais à medida que as fábricas aumentam ritmo.
O que isto significa para o mercado
Para os OEM e compradores de peças o curto prazo traz mais disponibilidade de black‑mass reciclada e de fornecedores de matéria‑prima para ímanes localizados na Alemanha — reduzindo alguma exposição a estrangulamentos no estrangeiro — mas levanta também um desafio logístico e de qualificação: os OEM terão de aprovar correntes recicladas e reengenhar compras para as utilizar. Concessionários e oficinas devem esperar preços estabilizados de alguns metais de baterias nos próximos 24 meses à medida que a capacidade de reciclagem anunciada entra em funcionamento, mas as perdas de emprego locais em fábricas de metal e tubos manterão o risco da cadeia de abastecimento concentrado em regiões que fornecem carroçaria e componentes de transmissão.
Para os trabalhadores e decisores regionais a mensagem é clara: investir em competências de engenharia de reciclagem, certificações rápidas para materiais circulares e planos sociais para comunidades que perdem papéis industriais tradicionais. Os próximos 18 meses mostrarão se os fornecedores circulares conseguem absorver capacidade e empregos abandonados por linhas antigas de aço e tubos — e com que rapidez os mapas de abastecimento alemães e austríacos recentram‑se em materiais secundários.
Mercado B2B de veículos para profissionais no WorldTrader24 →
Fontes: Bardehle Pagenberg / Mondaq, Relatório de Circularidade da UE, ORF (Steiermark), Peculiar Materials, IMARC, ANDRITZ
