El mercado de turismos nuevos de Rumanía en 2026 muestra un vencedor conocido y una historia nueva y clara: los modelos de Dacia continúan encabezando las matriculaciones mensuales, pero las marcas chinas son las que más rápido crecen — y los vehículos eléctricos de batería son la única gran categoría de motorización que registra crecimiento interanual. Esa combinación importa para compradores, flujos de usados y redes de concesionarios en Alemania y Austria porque remodela los volúmenes de importación/exportación, la competencia entre marcas y la oferta local de coches de segunda mano asequibles.

Qué dicen los números

Los datos oficiales del DGPCI procesados por la patronal rumana APIA muestran que se matricularon 10.952 turismos nuevos en Rumanía en septiembre de 2026; Dacia fue la líder del mercado y el Dacia Logan fue el modelo individual más matriculado ese mes con 1.148 unidades, por delante del Duster (609) y del Toyota Corolla Cross (559). Estas cifras mensuales son preliminares y provienen del comunicado de APIA de septiembre de 2026 (datos DGPCI).

En términos acumulados, el mercado de turismos se ha enfriado: APIA informa una caída de las matriculaciones nuevas en los primeros nueve meses de 2026 (aprox. enero‑septiembre) de alrededor del 10,5% respecto al mismo periodo de 2025 (96.261 unidades según APIA para ene‑sep 2026). Al mismo tiempo, las marcas de producción nacional han perdido cuota mientras las marcas chinas se expandían con rapidez — ZF.ro informa que las matriculaciones nuevas de marcas chinas pasaron de 3.224 unidades en ene‑sep 2025 hasta 12.277 en el mismo periodo de 2026, elevando su cuota de mercado a alrededor del 12,6% de las ventas nuevas. ZF también sitúa las matriculaciones totales de turismos en ene‑sep 2026 en aproximadamente 97.210 unidades (datos DRPCIV/DGPCI).

Los coches eléctricos son la excepción a la desaceleración: el procesamiento de APIA sobre los números del DGPCI muestra que las matriculaciones 100% BEV aumentaron con fuerza — el registro de APIA para ene‑sep 2026 contabiliza 7.870 BEV, un aumento de alrededor del 45,6% frente al mismo periodo de 2025. Los híbridos enchufables y otros tipos electrificados también crecieron, mientras que muchos modelos de combustión descendieron.

Cómo quedan las clasificaciones de modelos

La lista top‑10 de APIA de septiembre sitúa cuatro modelos de Dacia entre los más vendidos del mes (Logan, Duster, Sandero, Bigster). BYD ya es visible en las clasificaciones de modelos y marcas: en septiembre BYD contabilizó varias centenas de matriculaciones (el BYD Seal U DM‑i aparece en la lista mensual de modelos), y ZF informa que BYD alcanzó 4.173 matriculaciones en ene‑sep 2026 — un salto dramático respecto al año anterior que situó a BYD en la mitad superior del ranking de marcas en Rumanía.

Qué significa esto para el mercado

Para los interesados en Alemania y Austria las tendencias importan por tres razones prácticas. Primero, Rumanía sigue dominada por las importaciones de coches usados y el comercio transfronterizo: en el primer semestre de 2026, un análisis de mercado que agrupa datos del DRPCIV mostró 236.126 matriculaciones totales, de las cuales 171.276 fueron coches usados y 64.850 fueron nuevos — lo que subraya que los flujos de coches de segunda mano (incluidos los volúmenes destinados a o procedentes de DE/AT) siguen siendo elevados.

Segundo, la rápida llegada de marcas chinas (y sus gamas centradas en PHEV/BEV) reconfigura la presión competitiva sobre las marcas europeas generalistas y aumenta la posibilidad de que entren al parque regional de usados BEV con precios más competitivos — relevante para compradores de flotas, remarketers y concesionarios en Alemania y Austria. Tercero, el crecimiento de los BEV en Rumanía sostiene la demanda de carga, mantenimiento y recambios para vehículos electrificados — un mercado potencial para proveedores y redes de talleres alemanas y austríacas a medida que rotan las importaciones y el stock local.

Los datos son preliminares (comunicados mensuales de APIA / DGPCI) y la imagen puede cambiar al cierre de las cifras anuales, pero el patrón es claro: Dacia sigue anclando la tabla de modelos, las marcas chinas se escalan con rapidez y los vehículos electrificados son el motor del crecimiento.

Fuentes: APIA (DGPCI), ZF, Adevărul, econocast, Netz‑Trends