Rynek nowych samochodów w Rumunii w 2026 r. pokazuje znajomego zwycięzcę i wyraźną nową opowieść: modele Dacia nadal dominują miesięczne rejestracje, ale chińskie marki są najszybciej rosnącymi — a samochody z napędem w pełni elektrycznym (BEV) są jedyną znaczącą kategorią napędową rosnącą rok do roku. Ta mieszanka ma znaczenie dla nabywców, przepływów samochodów używanych i sieci dealerskich w Niemczech i Austrii, ponieważ przekształca wolumeny importu/eksportu, konkurencję marek i lokalną podaż przystępnych cenowo aut używanych.

Co mówią liczby

Oficjalne dane DGPCI przetworzone przez rumuńską organizację branżową APIA pokazują, że we wrześniu 2026 r. zarejestrowano w Rumunii 10 952 nowe samochody osobowe; Dacia była liderem rynku, a Dacia Logan była najczęściej rejestrowanym modelem w tym miesiącu z 1 148 egzemplarzami, przed Dusterem (609) i Toyotą Corolla Cross (559). Te miesięczne dane są wstępne i pochodzą z wydania APIA za wrzesień 2026 r. (dane DGPCI).

Na skumulowanej bazie rynek nowych samochodów ochłodził się: APIA raportuje spadek nowych rejestracji w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 r. (ok. styczeń–wrzesień) o około 10,5% w porównaniu z tym samym okresem 2025 r. (96 261 sztuk, jak podaje APIA za sty–wrz 2026). Jednocześnie krajowe marki produkcyjne Rumunii straciły udział, podczas gdy chińskie marki szybko się rozszerzyły — ZF.ro podaje, że nowe rejestracje marek chińskich wzrosły z 3 224 sztuk w sty–wrz 2025 do 12 277 w tym samym okresie 2026 r., zwiększając ich udział w rynku do około 12,6% nowych sprzedaży. ZF podaje również, że łączna liczba nowych rejestracji aut w sty–wrz 2026 wyniosła około 97 210 sztuk (dane DRPCIV/DGPCI).

Samochody elektryczne są wyjątkiem od spowolnienia: przetworzone przez APIA liczby DGPCI pokazują silny wzrost rejestracji BEV — bilans APIA za sty–wrz 2026 odnotowuje 7 870 BEV, co stanowi wzrost o około 45,6% w porównaniu z tym samym okresem 2025 r. Hybrydy typu plug‑in i inne typy zelektryfikowane również wzrosły, podczas gdy wiele modeli spalinowych notuje spadki.

Jak wyglądają rankingi modeli

W miesięcznej dziesiątce APIA za wrzesień cztery modele Dacia znalazły się wśród najlepiej sprzedających się w miesiącu (Logan, Duster, Sandero, Bigster). BYD jest już widoczny w rankingach modeli i marek: we wrześniu BYD odpowiadał za kilkaset rejestracji (BYD Seal U DM‑i pojawia się na miesięcznej liście modeli), a ZF raportuje, że BYD osiągnął 4 173 rejestracje w sty–wrz 2026 r. — dramatyczny wzrost względem roku poprzedniego, który przesunął BYD do górnej połowy rankingów marek w Rumunii.

Co to oznacza dla rynku

Dla interesariuszy z Niemiec i Austrii trendy mają trzy praktyczne znaczenia. Po pierwsze, Rumunia nadal dominuje w imporcie samochodów używanych i handlu transgranicznym: w I półroczu 2026 r. analiza rynku agregująca dane DRPCIV wykazała 236 126 łącznych rejestracji, z których 171 276 to samochody używane, a 64 850 to nowe — co podkreśla, że przepływy aut używanych (w tym wolumeny przeznaczone do lub pochodzące z DE/AT) pozostają duże.

Po drugie, szybkie wejście chińskich marek (i ich gamy obfitujące w PHEV/BEV) przekształca presję konkurencyjną na główne europejskie marki i zwiększa prawdopodobieństwo pojawienia się bardziej konkurencyjnie wycenionych BEV w regionalnej puli aut używanych — co jest istotne dla nabywców flotowych, remarketerów i dealerów w Niemczech i Austrii. Po trzecie, wzrost BEV w Rumunii zwiększa popyt na ładowanie, serwisowanie i części do samochodów zelektryfikowanych — potencjalny rynek dla niemieckich i austriackich dostawców oraz sieci warsztatowych w miarę rotacji importów i lokalnych zapasów.

Dane są wstępne (miesięczne publikacje APIA / DGPCI) i obraz może się zmienić po zamknięciu rocznych sum, ale wzorzec jest jasny: Dacia nadal zakotwicza tabelę modeli, chińskie marki szybko się skalują, a pojazdy zelektryfikowane są silnikiem wzrostu.

Źródła: APIA (DGPCI), ZF, Adevărul, econocast, Netz‑Trends