Romania 2026: Dacia Logan conduce, mărcile chineze avansează

Piața auto de autoturisme noi din România în 2026 arată un câștigător familiar și o poveste nouă clară: modelele Dacia continuă să ocupe primele locuri la înmatriculări lunare, dar mărcile chineze sunt cele care cresc cel mai rapid — iar vehiculele electrice cu baterie sunt singura categorie majoră de trenuri de rulare care înregistrează creștere anuală. Această combinație contează pentru cumpărători, fluxurile de mașini second‑hand și rețelele de dealeri din Germania și Austria deoarece reconfigurează volumele de import/export, competiția dintre mărci și oferta locală de mașini second‑hand accesibile.

Ce spun cifrele

Datele oficiale DGPCI procesate de asociația industriei din România APIA arată că 10.952 autoturisme noi au fost înmatriculate în România în septembrie 2026; Dacia a fost lider de piață, iar Dacia Logan a fost cel mai înmatriculat model în acea lună cu 1.148 de unități, înaintea modelului Duster (609) și a lui Toyota Corolla Cross (559). Aceste cifre lunare sunt preliminare și provin din comunicatul APIA pentru septembrie 2026 (date DGPCI).

Pe bază cumulată, piața de autoturisme noi s‑a temperat: APIA raportează o scădere a înmatriculărilor noi în primele nouă luni ale anului 2026 (circa ianuarie–septembrie) de aproximativ 10,5% comparativ cu aceeași perioadă din 2025 (96.261 unități raportate de APIA pentru ian–sep 2026). În același timp, mărcile produse pe plan intern din România și‑au redus ponderile în timp ce mărcile chineze s‑au extins rapid — ZF.ro raportează că înmatriculările noilor mărci chineze au crescut de la 3.224 unități în ian–sep 2025 la 12.277 în aceeași perioadă din 2026, ridicând cota lor de piață la circa 12,6% din vânzările noi. ZF estimează de asemenea în jur de 97.210 înmatriculări totale de autoturisme noi în ian–sep 2026 (date DRPCIV/DGPCI).

Mașinile electrice sunt excepția de la încetinire: procesarea APIA a numerelor DGPCI arată că înmatriculările BEV au crescut puternic — înregistrarea APIA pentru ian–sep 2026 consemnează 7.870 BEV-uri, o creștere de aproximativ 45,6% față de aceeași perioadă din 2025. Hibridele plug‑in și alte tipuri electrificate au crescut de asemenea, în timp ce multe modele cu motoare termice au scăzut.

Cum arată clasamentele de modele

Top‑10 APIA din septembrie plasează patru modele Dacia printre cele mai bine vândute ale lunii (Logan, Duster, Sandero, Bigster). BYD este deja vizibilă în clasamentele de modele și mărci: în septembrie BYD a consemnat câteva sute de înmatriculări (BYD Seal U DM‑i apare în lista lunară de modele), iar ZF raportează că BYD a atins 4.173 înmatriculări în ian–sep 2026 — o creștere dramatică față de anul precedent care a mutat BYD în jumătatea superioară a clasamentelor de mărci din România.

Ce înseamnă aceasta pentru piață

Pentru părțile interesate din Germania și Austria, tendințele contează din trei motive practice. În primul rând, România rămâne dominată de importurile de mașini second‑hand și de comerțul transfrontalier: în S1 2026, o analiză de piață care a agregat datele DRPCIV a arătat 236.126 înmatriculări totale, dintre care 171.276 au fost mașini second‑hand și 64.850 au fost noi — subliniind că fluxurile de mașini second‑hand (inclusiv volume destinate sau provenite din DE/AT) rămân mari.

În al doilea rând, sosirea rapidă a mărcilor chineze (și a gamelor lor bogate în PHEV/BEV) reconfigurează presiunea competitivă asupra mărcilor europene mainstream și ridică perspectiva intrării unor BEV‑uri la prețuri mai competitive în pool‑ul regional de mașini second‑hand — relevant pentru cumpărătorii de flotă, re‑comercianți și dealeri din Germania și Austria. În al treilea rând, creșterea BEV în România susține cererea pentru încărcare, service și piese pentru mașini electrificate — o piață potențială pentru furnizorii și rețelele de ateliere din Germania și Austria pe măsură ce importurile și stocul local se rotesc.

Datele sunt preliminare (comunicatele lunare APIA / DGPCI) și imaginea se poate schimba pe măsură ce se închid totalurile de la sfârșitul anului, dar tiparul este clar: Dacia încă ancorează tabelul de modele, mărcile chineze se extind rapid, iar vehiculele electrificate sunt motorul de creștere.

Surse: APIA (DGPCI), ZF, Adevărul, econocast, Netz‑Trends