Sektor automobilskih dobavljača u Njemačkoj i Austriji ovog je jeseni prešao od strateške transformacije na upravljanje neposrednom krizom. Pritisak na zrele čipove vezane uz spor oko Nexperije potaknuo je Bosch da prijavi Kurzarbeit (kraće radno vrijeme) u svom pogonu za upravljanje motorom u Salzgitteru, dok se drugi dobavljači pripremaju za oprezne mjere — istodobno dok poslovi u segmentu rezervnih dijelova i servisnih komponenti šire ponudu kako bi stabilizirali obujme. Za vozače, trgovce i radnike u pogonima učinci su opipljivi: proizvodni prozori su se suzili, radna mjesta su prešla na skraćeno radno vrijeme ili premještena, a lokalni dobavljači ubrzavaju isporuke rezervnih dijelova.
.Kraće radno vrijeme i rizik opskrbe
Njemački dobavljači originalne opreme izravno su pogođeni posljedicama spora oko Nexperije. Bosch je podnio zahtjev za Kurzarbeit u svom pogonu za upravljanje motorom u Salzgitteru nakon što su isporuke određenih diskretnih čipova poremećene, izvijestio je javni emiter NDR; Bosch i drugi dobavljači opisali su situaciju kao onu koja zahtijeva oprezne mjere za radnu snagu. Reuters i drugi mediji izvijestili su da su prvotne izvozničke zabrane i povezani komercijalni sporovi oko Nexperije potaknuli upozorenja o proizvodnji diljem Europe, iako je Peking kasnije odobrio ograničene iznimke za civilnu upotrebu. Ti su razvojni događaji ostavili vijeća radnika i sindikate u pripravnosti dok uprave tvornica ponovno raspoređuju smjene i tokove dijelova.
.Austrija: zatvaranja, preuređenje i rast aftermarketa
U Austriji je slika dobavljača pomiješana: neki su pogoni u procesu zatvaranja dok se drugi preusmjeravaju. ZF je najavio uredan izlazak iz svog pogona u Lebringu pri čemu je pogođeno oko 300 zaposlenika kako se proizvodnja konsolidira ili preraspodjeljuje, navodi regionalno izvješće; istodobno ZF Aftermarket proširuje svoj ProVia asortiman rezervnih dijelova za više od 830 novih artikala kako bi ojačao prihode od aftermarket poslovanja do 2027. To istodobno konsolidiranje s jedne strane i širenje aftermarket ponude s druge tipično je: dobavljači smanjuju izloženost ranjivim proizvodnim linijama dok rastu kanale usluga, dijelova i popravaka s višim maržama.
.Što to znači za tržište
Odmah: očekujte lokalizirana usporavanja proizvodnje, kraće radno vrijeme u montažnim i ECU pogonima te produžena vremena isporuke za neke elektroničke komponente dok tvrtke čekaju pojašnjenja o izvozima i alternativnim izvorima. U srednjem roku: dobavljači će pojačati politike zaliha za kritične poluvodiče, ubrzati diverzifikaciju prema aftermarketu i rezervnim dijelovima za popravke (gdje su marže i obujmi stabilniji) te nastaviti konsolidaciju pogona ili preraspodjelu kapaciteta unutar Europe. Za Austriju dvostruki trend odabranih zatvaranja lokacija i rasta u ugovornoj proizvodnji i aftermarket dijelovima znači potrebu za brzim povezivanjem dobavljača s proizvođačima originalne opreme i javnom podrškom za prekvalifikaciju pogođenih radnika.
.Sektor stoga balansira između dvaju pritisaka: geopolitičke ranjivosti u opskrbi čipovima koja prisiljava na kratkoročne mjere za radnu snagu i strateških poteza za stabilizaciju prihoda širenjem poslovanja s rezervnim dijelovima, popravcima i specijaliziranom montažom. Sindikati i vijeća radnika, predvođeni IG Metall u Njemačkoj, pritiskat će za zaštitu radnih mjesta dok pregovori o tarifama i plaćama traju — dodajući još jednu političku dimenziju pritisku na dobavljače.
.WorldTrader24 B2B tržište vozila za trgovce →
Izvori: NDR, Reuters, Kleine Zeitung, Parts & Service News, Industriemagazin
