Njemčka i Austrija suočavaju se s brzo nadolazećim skupom pravnih promjena koje će preoblikovati gdje će se pojavljivati punjači, kako električna vozila mogu vraćati energiju u mrežu i koliko brzo moraju reagirati operatori mreža. Za vozače, upravitelje voznog parka i vlasnike nekretnina rokovi su konkretni — i blizu su.
Što se promijenilo u Njemačkoj (i zašto je važno)
U srpnju 2026. Bundestag i Bundesrat dovršili su izmjenu njemačkog Zakona o infrastrukturi za elektromobilnost zgrada (GEIG), pooštrivši obveze za parkiranje u nenamjenskim zgradama: vlasnici postojećih nenamjenskih zgrada s više od 20 parkirnih mjesta moraju ispuniti nove ciljeve za punjenje ili ožičenje od 1. siječnja 2027. Izmjena omogućuje vlasnicima da se usklade ili instaliranjem fizičkih punjača ili opremanjem najmanje 50 % mjesta pretkabliranom/kanalizacijskom infrastrukturom, te uvodi put usklađenosti temeljen na ukupnom kapacitetu punjenja umjesto isključivog broja punjača.
Istodobno su njemačka pravila za tržišnu integraciju skladištenja i punjenja razjašnjena odlukom Saveznog ured za mreže (MiSpeL) usvojenom 1. listopada 2026. i stupivšom na snagu 21. listopada 2026.: dvosmjerni (V2G) punjači sada se tretiraju na jednak način kao stacionarna skladišta u svrhu nameta i mrežnih naknada. U kombinaciji s ranijim izmjenama Zakona o energetici koje su okončale dvostruko opterećenje za povratnu energiju (objavljeno u prosincu 2025.), MiSpeL odluka značajno poboljšava poslovni slučaj za komercijalni V2G i usluge za vozne parkove.
Austrija: pritisak EU-a i praznina u transpoziciji
Europska komisija pokrenula je postupke za provedbu preuređene Direktive o energetskoj učinkovitosti zgrada (EPBD): sredinom 2026. Komisija je otvorila postupke povrede i poslala službene opomene jer države članice — uključujući Austriju i Njemačku među ostalima — nisu u potpunosti priopćile nacionalne mjere transpozicije do roka 29. svibnja 2026. Ta je akcija EU-a stavila Austriju pod jasan pritisak da objavi nacionalna pravila koja provode iste obveze za zgrade i parkirališta koje zahtijeva EPBD.
Austrija se stoga suočava s izborom s kojim se njemački vlasnici već suočavaju: ili odmah instalirati aktivne punjače ili uložiti u ožičenje i pripremljenost za pametno punjenje, ili riskirati stisnute rokove i moguće korake izvršne vlasti iz Bruxellesa ako nacionalna pravila kasne. Smjernice koje su objavila tijela EU-a postavljaju isti rok od 1. siječnja 2027. za postojeće nenamjenske zgrade s više od 20 mjesta, pa je praktični vremenski okvir za velike operatore nadolazećih nekoliko tjedana i mjeseci.
Što to znači za tržište
U kratkom roku, vlasnici nekretnina, veliki poslodavci i trgovci u Njemačkoj moraju odlučiti između fizičkih punjača i buduće pripremljenosti pretkabliranjem prije 1. siječnja 2027. — promjena koja će potaknuti trenutne nabave za instalatere, tvrtke za ožičenje i back-end sustave za pametno punjenje. MiSpeL odluka (na snazi od 21. listopada 2026.) čini V2G komercijalno izvedivim za vozne parkove i operatere punjenja jer povratna energija neće imati kaznu dvostruke mrežne naknade; to poboljšava modele povrata ulaganja za komercijalne voznoparkne projekte i punjenja u depou.
Za Austriju, daljnje odgađanje transpozicije ugrožava naglo regulatorno nadoknađivanje i nesigurnost projekata. Vlasnici i investitori u mreže punjenja trebali bi pomno pratiti nacionalne provedbene akte i pripremiti se da će ista tehnička pravila (pametno punjenje, pretkabliranje i interoperabilnost) biti zahtijevana — i AFIR (ciljevi EU-a za punjenje) i odredbe EPBD-a praktično će se ispreplesti. U međuvremenu se planere mreže potiče na ubrzanje odobrenja: Njemačka je početkom studenog 2026. raspravljala o Zakonu o ubrzanju fleksibilnosti s ciljem bržeg planiranja i postupaka izdavanja dozvola za mrežnu imovinu i velike potrošače, znak da regulatori očekuju val novih zahtjeva za priključenje.
Ukratko: redovi za ugradnju, veća potražnja za kvalificiranim električarima i oštrije komercijalno tržište za V2G usluge vjerojatni su tijekom 2027. Vlasnici nekretnina koji djeluju sada — odlučivanjem o broju punjača, opsegu ožičenja i zahtjevima za pametno punjenje — izbjeći će žurne naknadne adaptacije i uhvatiti rane prihode iz ugovora o punjenju za vozne parkove i radna mjesta.
Oglasi električnih vozila na WorldTrader24 →
Izvori: European Commission, Bundesnetzagentur, Gleiss Lutz, EVSE Group, MTR Legal
