La Germania ha cercato di rassicurare acquirenti, concessionari e costruttori dopo un’ondata di domande per il nuovo schema di acquisto di auto elettriche: il governo federale insiste che il fondo da €3 miliardi per i sussidi ai privati resterà disponibile anche con l’aumento della domanda. Il ministro dell’Ambiente Carsten Schneider ha detto ad Auto Motor und Sport che gli acquirenti che soddisfano le condizioni “non devono preoccuparsi” che i soldi si esauriscano il prossimo anno e che il fondo è pensato per coprire i veicoli immatricolati nell’ambito del programma fino al 2029.

Perché il governo è sotto pressione

Lanciato per le auto immatricolate per la prima volta dal 1° gennaio 2026, lo schema con valutazione del reddito eroga una base di €3.000 per i veicoli elettrici a batteria con maggiorazioni per le famiglie e i nuclei a reddito più basso — fino a un massimo di €6.000. Il ministero federale e gli analisti indipendenti affermano che l’incentivo è stato dimensionato per sostenere circa 800.000 auto sovvenzionate nel periodo 2026–2029, ma la rapida adesione al programma ha posto l’attenzione politica e del mercato sulla possibilità che i fondi possano esaurirsi prima del previsto.

I funzionari indicano due rassicurazioni. Primo, il ministro Schneider ha detto alla rivista che, sulla base delle attuali rate di domanda, “ci sono abbastanza soldi per il 2027” e le autorità informeranno il pubblico per tempo se la traiettoria dovesse cambiare. Secondo, Berlino afferma che il programma sarà adattato in futuro per incorporare eventuali regole a livello UE sul valore aggiunto locale — ma non sono previste modifiche immediate, inclusa l’assenza di una restrizione generalizzata sulle auto di costruttori cinesi.

Cosa significa per la Germania e l’Austria

Per acquirenti e concessionari tedeschi il messaggio è di stabilità nel breve termine: gli acquirenti che soddisfano i criteri di idoneità possono ragionevolmente presumere che il sussidio sarà disponibile fino al 2027, facilitando le decisioni di acquisto e sostenendo i volumi di vendita per i marchi nazionali e internazionali che vendono modelli elettrificati. Il sussidio sta già modificando le dinamiche dei marchi: i primi dati sulle domande mostrano diversi modelli di fascia mainstream e cinesi tra i veicoli più frequentemente approvati.

Gli effetti transfrontalieri sono rilevanti per l’Austria. Le famiglie e gli acquirenti privati austriaci non sono idonei a presentare domanda al programma federale tedesco e devono continuare a fare affidamento sulle misure nazionali e regionali austriache; tuttavia, i concessionari e gli acquirenti austriaci monitoreranno i cambiamenti di prezzo e domanda in Germania perché i prezzi competitivi e i sussidi oltreconfine possono influenzare i flussi di importazione, gli ordini di flotte e i valori del mercato dell’usato.

Cosa significa per il mercato

Breve termine: le rassicurazioni pubbliche del governo dovrebbero stabilizzare la domanda tra gli acquirenti privati in Germania e dare ai concessionari una visibilità più chiara per la pianificazione di stock e vendite. Questo è importante per le linee di assemblaggio, i fornitori di componenti e gli operatori di ricarica che stanno già aumentando la capacità per adeguarsi al maggiore interesse delle famiglie. Medio termine: se il fondo dovesse essere consumato più velocemente del previsto, il governo ha segnalato che informerà il mercato per tempo — un taglio tardivo rischierebbe un forte rallentamento degli acquisti privati e complicherebbe la pianificazione della produzione in tutta la Germania e nei mercati vicini, inclusa l’Austria.

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Fonti: Bundesministerium für Umwelt (BMUKN), dpa / Süddeutsche Zeitung, n‑tv, LatestEVNews, electrive.net