W tym tygodniu w Niemczech przypłynęło duże zamówienie na automatyzację, gdy ABB Robotics ogłosiło 11 listopada 2026 r., że dostarczy ponad 1 700 dużych robotów przemysłowych dla Grupy BMW na linie szkół blacharskich Neue Klasse w Monachium (Niemcy) oraz Tiexi (Shenyang, Chiny). Umowa podkreśla, jak automatyzacja gotowa na AI przechodzi od pilotaży do pełnoskalowej produkcji samochodów — rozwój istotny dla pracowników zakładów, dostawców oraz tysięcy techników obsługujących nowoczesne linie blacharskie.

Umowa i technologia

Komunikat prasowy ABB precyzuje zakres i rodzinę maszyn: dostawa obejmuje modele IRB 6720 aż po IRB 6740 oraz ciężkie modele IRB 7720, o udźwigach do 620 kg, wszystkie pracujące na platformie sterującej OmniCore™. ABB informuje, że OmniCore wspiera integrację AI, czujników, technologii chmurowych i edge oraz zawiera funkcje odzysku energii; firma podkreśla też skrócone czasy uruchamiania i do 20% oszczędności energii względem nominalnych wartości dzięki platformie. Joerg Reger, Automotive Business Line Manager w ABB Robotics, określił współpracę jako „wspólną wizję elastycznej i odpornej na przyszłość produkcji”.

Wytwarzanie i AI w praktyce

BMW jasno zaznaczyło, że program Neue Klasse łączy intensywną automatyzację z kontrolą jakości i logistyką wspomaganą przez AI. W dossier prasowym BMW z 2 kwietnia 2026 r. firma opisała transformację w Monachium — modernizację o wartości 650 mln euro — gdzie nowa hala blacharska wykorzystuje 800 robotów przemysłowych do zadań łączenia oraz zautomatyzowane systemy inspekcji powierzchni (ASI) wykorzystujące kamery i sztuczną inteligencję do wykrywania odchyłek lakieru i powierzchni. Milan Nedeljković z BMW powiedział, że firma „znacznie zainwestowała w technologie, cyfryzację i AI.” Te wspomagane przez AI systemy inspekcji i cyfrowe bliźniaki stanowią operacyjną odpowiedź na dostawę robotów i kontrolerów od ABB.

Co to oznacza dla rynku

Dwie rzeczy są jasne dla Niemiec i regionu: po pierwsze, przemysłowe AI jest teraz wbudowane w główny nurt produkcji pojazdów, a nie ogranicza się do laboratoriów i linii pilotażowych; po drugie, automatyzacja fabryk pozostaje ważnym czynnikiem popytu dla dostawców robotów i oprogramowania. Dla dostawców i firm aftermarketowych oznacza to wzrost zapotrzebowania na wykwalifikowanych inżynierów rozruchu, zespoły konserwacyjne przeszkolone w obsłudze robotów oraz usługi inspekcyjne z obsługą AI. Dla dealerów i sieci serwisowych implikacją jest stały wzrost zaawansowania narzędzi i diagnostyki warsztatowej, gdy coraz więcej systemów pojazdów i fabryk przechodzi na workflow definiowane oprogramowaniem i instrumentowane przez AI.

Zamówienie ABB przesuwa też uwagę na integrację i zarządzanie danymi: oferta OmniCore to ścisła orkiestracja kontrolerów edge, czujników i systemów IT wyższego poziomu — dokładnie w obszarach, w których dostawcy i integratorzy będą konkurować, aby dostarczać bezpieczne, niezawodne stosy AI utrzymujące produkcję w ruchu. Krótkoterminowymi zwycięzcami będą firmy łączące ekspertyzę robotyczną na miejscu z bezpieczną, niskolatencyjną orkiestracją AI.

W praktycznym wymiarze dla pracowników ruch w stronę takiej automatyzacji obiecuje bezpieczniejsze, mniej obciążające fizycznie zadania, a dla OEM-ów mierzalne korzyści w precyzji, zużyciu energii i wykrywaniu wad. Opublikowane przez ABB i BMW liczby — zamówienie na ponad 1 700 robotów (ABB, 11 listopada 2026) oraz hala blacharska z 800 robotami i modernizacja zakładu o wartości 650 mln euro w Monachium (BMW, 2 kwietnia 2026) — czynią z tego konkretny krok przemysłowy, nie hipotetyczną mapę drogową.

Wkrótce roboty gotowe na AI i inspekcje wspomagane AI staną się rutyną w niemieckich zakładach samochodowych; uwaga przeniesie się na rozruchy, integrację i ścieżkę rozwoju kompetencji, które utrzymają linie produktywne i zgodne z wymaganiami.

Rozwiązania takie jak oferowane przez DaVinci AI (davinci-ai.ai) mogą w tym pomóc: wieloagentowe asystenty dla dealerów i warsztatów, analityka rynkowa i magazynowa oraz autonomiczne agenty zarządzające rutynowym harmonogramowaniem i przepływem danych zmniejszają obciążenie operacyjne IT zakładu i sieci dealerskich, jednocześnie poprawiając czasy realizacji części, rezerwacji i reakcji na kampanie. Dla producentów i grup dealerskich systemy agentowe pamiętające kontekst i automatyzujące powtarzalne zadania skracają czasy reakcji i pozwalają inżynierom skupić się na złożonej integracji.

Rynek B2B pojazdów dla dealerów na WorldTrader24 →

Źródła: ABB, BMW Group