Германия и Австрия перешли от пилотных проектов к реальным изменениям в трансграничной торговле. В Вене завершили бумажную процедуру «Laufzettel» и ввели Smart Border Austria в обязательное использование; в Берлине в августе был представлен масштабный Zoll‑реформпроект, направленный на усиление и цифровизацию таможни. Параллельный сдвиг уже меняет нагрузку на терминалы, работу по соблюдению правил и подготовку персонала в обеих странах.

Две административные развилки — даты и цифры

Министерство финансов Австрии заявляет, что бумажная процедура Laufzettel закончилась 16 сентября 2026 года, а повсеместный ввод цифровых процессов Smart Border Austria перешёл в регулярную эксплуатацию с 1 октября 2026 года. В графике министерства перечислены отдельные погранично‑таможенные пункты, которые переключились ранее (например, Тисис и Хёхст в июне–августе 2026 года), и отмечены оставшиеся местные работы в Хогенемсе, ожидаемые в 2027 году.

В Германии федеральное правительство одобрило проект закона Zollfinanzgerechtigkeitsgesetz 12 августа 2026 года — пакет мер, который, по словам министерства финансов, модернизирует таможенную администрацию, расширит правоохранительные полномочия в отношении финансовой и организованной преступности и внедрит цифровые инструменты, такие как анализ данных с помощью ИИ, в рутинную практику. Министерство охарактеризовало меру как самое значительное усиление таможни за последние годы.

Порты, терминалы и подготовка кадров: одновременные инвестиции и напряжение

Одновременно крупные порты Германии совмещают масштабные капитальные программы и операционные нарушения. Hamburger Hafen und Logistik (HHLA) сообщил, что переработка контейнеров за январь–июнь 2026 года сократилась на 6,7% до 2,959 млн TEU и указал, что модернизационные работы и сопутствующее строительство транспортных маршрутов способствовали операционным сбоям; компания с тех пор скорректировала прогноз по прибыли на 2026 год.

Продолжаются значительные частные инвестиции: A.P. Moller – Maersk’s APM Terminals и Eurogate объявили 13 февраля 2026 года о плане модернизации Североморского терминала Бремерхафен (NTB) стоимостью 1 млрд евро с целью увеличить пропускную способность примерно с 3 до 4 млн TEU и декарбонизировать операции за счёт электрификации и возобновляемых источников энергии — это знак доверия к мощностям Северного района, несмотря на перестройку хабовых связей с внутренними районами.

Крайне важно, что портовый сектор также завершил усилия по повышению квалификации. Проект PortSkill 4.0 — финансировавшийся в рамках федеральной программы IHATEC и координировавшийся в Гамбурге — завершился в феврале 2026 года и предоставил Цифровой учебный центр, а также модули для дистанционного управления кранами, робототехники, управления процессами AGV и рабочих процессов с поддержкой ИИ для портового персонала. Партнёры проекта подчеркнули, что подготовка кадров теперь является ядром модернизации, а не второстепенным этапом.

Что это означает для рынка

Для грузоотправителей и экспедиторов: обязательный Smart Border Австрии ускорит стандартизированную электронную очистку на многих переходах (BMF публикует даты переключения, а регулярная эксплуатация началась 1 октября 2026 года), но он также предъявляет немедленные требования к ИТ и процессам для автоперевозчиков и таможенных брокеров, которым необходимо обновить программное обеспечение и процедуры. Для немецких импортёров закон Zollfinanzgerechtigkeitsgesetz означает ужесточение проверок и расширение полномочий правоприменения с 12 августа 2026 года, что увеличит расходы на соблюдение требований и необходимость более строгого учета счетов и цепочек поставок.

Для портов и операторов терминалов: крупномасштабные инвестиции, такие как планируемая модернизация NTB за 1 млрд евро, сосуществуют с деструктивной автоматизацией и работами на железнодорожных/автомобильных путях, что повлияло на пропускную способность в Гамбурге. Операторам следует ожидать краткосрочной волатильности во времени простоя грузов и в возможностях внутреннего транспортного плеча, хотя в среднесрочной перспективе устойчность должна повыситься.

Для работников и рынка труда: результаты PortSkill 4.0 показывают, что сектор уже инвестирует в переквалификацию — от дистанционного управления кранами до базовой цифровой грамотности и работы с ИИ. Индустриальная модернизация без параллельного обучения создаёт узкие места; германские DTC и аналогичные программы в Австрии определят, насколько плавно терминалы смогут превратить автоматизацию в стабильную пропускную способность.

В целом следующие шесть–двенадцать месяцев станут испытанием: цифровая таможня и более крупные, экологичные терминалы в долгосрочной перспективе должны снизить трение и выбросы углерода, но следует ожидать периода с возросшими работами по соблюдению правил, развертыванием программного обеспечения и краткосрочной волатильностью в портах, пока инвестиции и переподготовка персонала наберут обороты.

B2B рынок автомобилей на WorldTrader24 →

Источники: Федеральное министерство финансов Австрии (Smart Border Austria), Федеральное министерство финансов Германии (Zollfinanzgerechtigkeitsgesetz), HHLA, APM Terminals / Eurogate, Порт Гамбурга (PortSkill 4.0)