德国和奥地利的驾驶员、经销商和工厂人员在这个秋季有必要关注测试路线：近期的间谍照片显示研发正在朝两个方向同时推进——AMG 的高性能内燃机，以及保时捷和奥迪不断扩展的电动车型阵容。这些目击直接对应斯图加特和因戈尔施塔特的生产部署，并影响欧洲买家的大众化纯电选择。
Mercedes‑AMG Mythos：更多进气，依旧平面曲轴 V8
媒体称作 CLE Mythos 或 CLE 63 Mythos 的 Mercedes‑AMG 旗舰双门轿跑在今夏被拍到，展现出新裁剪的大开孔“引擎盖进气口”和调整后的空气动力件，工程师正为其平面曲轴 4.0 升双涡轮增压 V8 继续进行冷却方面的开发。间谍报道指出该车现在可见外露的碳纤维车顶并在进行气流测试，目标输出在 600 多马力区间；多家报道将预期功率约置于 637 至 646 马力之间，并称量产不会在 2027 年之前开始。
保时捷 Cayenne 纯电轿跑：祖芬豪森测试轿跑外形
保时捷在祖芬豪森公共道路上被拍到测试伪装的 Cayenne 纯电轿跑原型，露出向后倾斜的车顶线条，这表明保时捷将为其中型纯电 SUV 家族增添轿跑版本。摄影师还注意到矩形尾灯造型以及试验车具备后轴转向的迹象——这些细节表明量产意图是要在纯电形态中保持保时捷的运动操控。Car and Driver 的报道重点提及了祖芬豪森的目击画面以及可见的空气动力车身件。
奥迪 A2 E‑tron：秋季发布前褪去伪装
奥迪复活的 A2 E‑tron 原型车被看到不再披着厚重的黑白伪装，展示出独特的涂装和向原始 A2 致敬的后扰流板。Motor1 的报道称这些原型车在测试间隙被拍到静置，奥迪计划今年晚些时候进行官方发布；报道将 A2 的底盘与大众集团的小型纯电硬件联系在一起，并将该车型定位为 A1 和 Q2 停产后奥迪的新入门车型。
这对市场意味着什么
综合来看，这些目击强调了两条并行的战略：AMG 在市场电动化的大潮中仍保留一小部分以内燃机为核心、能带来品牌光环的产品线；而大众集团的品牌则继续向下扩展纯电选择以保障销量。这对德国和奥地利具有直接影响。保时捷在祖芬豪森的测试意味着斯图加特地区的工厂活动将继续，并证实现有工厂在纯电变体上的持续投资；如果奥迪 A2 以评论者所推测的价格进入市场，它将对德国和奥地利的城市购车者与车队销量至关重要。
对经销商而言，局面虽熟悉但更为清晰：豪华展厅必须准备好销售和维护更为复杂的纯电车辆（更多车身变体、后轴转向、新的充电需求）以及需要专门车间技能的低产量高价值内燃机车型。对买家而言，保时捷和奥迪的测试原型意味着更多样的电动车车身形态和价格点可选；对 AMG 和保时捷的员工而言，原型车的试制工作预示着将影响至 2027 年的生产爬坡计划，包括班次安排和供应商订单。
来源：CarScoops、Car and Driver、Motor1
