Vozači, trgovci i tvorničko osoblje u Njemačkoj i Austriji imaju razloga pratiti testne rute ovoga jeseni: nedavne špijunske fotografije pokazuju razvoj koji ide u dva smjera istovremeno — visokoučinkoviti motor s unutarnjim izgaranjem iz AMG‑a i širenje električne ponude iz Porschea i Audija. Ta opažanja izravno se povezuju s proizvodnjom u Stuttgartu i Ingolstadtu te s izborom serijskih električnih vozila za europske kupce.
Mercedes‑AMG Mythos: više zraka, isti flat‑plane V8
Halo coupe iz Mercedes‑AMG‑a — u medijima spominjan kao CLE Mythos ili CLE 63 Mythos — fotografiran je ovog ljeta s novo izrezanim, "otvorenim usisom na haubi" i preinačenom aerodinamikom dok inženjeri nastavljaju raditi na hlađenju za njegov flat‑plane 4,0‑litreni twin‑turbo V8. Špijunski izvještaj navodi da automobil sada pokazuje izloženu karbonsku krovnu ploču i testiranje protoka zraka te navodi ciljne snage u srednjem rasponu od oko 600+ KS; objave stavljaju očekivanu snagu otprilike između 637 i 646 KS i kažu da proizvodnja neće započeti prije 2027. godine.
Porsche Cayenne EV Coupe: Zuffenhausen testira coupe siluetu
Porsche je snimljen kako testira kamuflirani prototip Cayenne EV coupea na javnim cestama oko Zuffenhausena, otkrivajući kosu liniju krova koja sugerira da će Porsche dodati coupe varijantu svojoj obitelji srednje velikih BEV SUV‑ova. Fotografisti su također primijetili pravokutne oblike stražnjih svjetala i tragove upravljanja stražnje osovine na muleu — detalje koji upućuju na proizvodnu namjeru zadržavanja sportskog upravljanja Porschea u električnom obliku. Izvještaj Car and Drivera ističe zuffenhausensko viđenje i vidljivu aerodinamičku karoseriju.
Audi A2 E‑tron: kamuflaža skinuta prije jesenskog otkrivanja
Oživljeni prototipovi Audijevog A2 E‑trona viđeni su bez teške crno‑bijele kamuflaže, pokazujući karakterističnu liveriju i stražnji spojler koji podsjeća na originalni A2. Izvještaj Motor1 navodi da su ti prototipovi fotografirani dok su odmarali između testnih sesija te da Audi planira službeno otkrivanje kasnije ove godine; pokrivanje povezuje podvozje A2 s Volkswagen Group hardverom za male električne aute i pozicionira model kao novu ulaznu točku Audija nakon ukidanja A1 i Q2.
Što to znači za tržište
Zajedno uzeta, opažanja naglašavaju dvije paralelne strategije: AMG očuvava mali portfelj s motorima s unutarnjim izgaranjem koji služe kao halo modeli i donose visoku vrijednost, dok se ostalo tržište elektrificira; istovremeno marke iz Volkswagen Grupe nastavljaju širiti izbor BEV‑ova prema nižim segmentima kako bi zaštitile prodajne količine. To ima neposredne implikacije za Njemačku i Austriju. Porscheovo testiranje u Zuffenhausenu signalizira daljnje tvorničke aktivnosti u regiji Stuttgarta i potvrđuje kontinuirana ulaganja u EV varijante iz postojećih pogona; Audijev A2 bit će ključan za gradske kupce i flotne količine u Njemačkoj i Austriji ako stigne na tržište po cijenama koje komentatori sugeriraju.
Za trgovce slika je poznata, ali oštrija: premium izlozi moraju biti spremni prodavati i servisirati i sofisticirane BEV‑ove (više karoserijskih varijanti, upravljanje stražnjom osi, novi zahtjevi za punjenjem) i niskovolumenske, visokovrijedne ICE modele koji zahtijevaju specijalističke vještine u radionici. Za kupce, Porsche i Audi testni mulevi signaliziraju veći izbor EV‑karoserija i cjenovnih razina; za zaposlenike u AMG‑u i Porscheu rad na prototipovima upućuje na planiranje ramp‑up proizvodnje koje će utjecati na smjene i narudžbe dobavljača do 2027. godine.
Audi A2 oglasi na WorldTrader24 →
Izvori: CarScoops, Car and Driver, Motor1
