Berlin i Beč su 2026.–2027. prešli od planova na propise: Njemačka je donijela nacionalni zakon koji omogućava istinski autonomna vozila (razina‑4) u definiranim operativnim područjima i zakonski utemeljila Nacionalnu pristupnu točku za podatke o mobilnosti, dok je Austrija usvojila paket koji produljuje intervale tehničkih pregleda („Pickerl“) i nameće gusto postavljanje infrastrukture za punjenje uz državne ceste. Te su mjere popraćene točnim datumima i ciljevima koji su važni vozačima, flotama, trgovcima i operatorima punionica u obje zemlje.
Njemačka: Razina‑4 u zakonima, podaci obvezni
Dana 25. rujna 2026. Savezno ministarstvo prometa (BMV) objavilo je da novi zakon „zum autonomen Fahren“ stvara pravni okvir za dopuštanje autonomnih vozila (razina‑4) u određenim operativnim područjima diljem Njemačke i postavlja tehnička, odobrenjaška i pravila o obradi podataka za njihovo korištenje. Ministarstvo je zakon opisalo kao omogućavanje vozila „in festgelegten Betriebsbereichen im öffentlichen Straßenverkehr im Regelbetrieb“ i navelo da regulira postupke homologacije, obveze operatora i obveze u vezi s obradom podataka.
Ranije 2026. Bundestag je također donio zakon za uspostavu Nacionalne pristupne točke: 26. ožujka 2026. parlament je odlučio da se podaci o voznim redovima, informacije o prometu u stvarnom vremenu i lokacije dostupnih točaka za punjenje električnih vozila moraju centralno objaviti kako bi vanjske usluge za planiranje putovanja i prodaju karata mogle koristiti autoritativne podatke od tijela i operatora. Prijedlog zakona usvojen je uz podršku CDU/CSU, SPD‑a i Zelenih.
Austrija: dulji razmaci za Pickerl, punjenje svakih 25 km na državnim cestama
Odbor za promet u Beču odobrio je trio promjena 2. srpnja 2026. koje će djelomično stupiti na snagu od 19. svibnja 2027.: ciklus tehničkog pregleda „Pickerl“ za automobile i motocikle prelazi s današnjeg ritma 3:2:1 na obrazac 4:2:2:2:1 (četiri godine nakon prve registracije, zatim tri dvogodišnja pregleda, potom godišnji). Isti paket mijenja Zakon o državnim cestama kako bi zahtijevao nacionalno postavljanje infrastrukture za punjenje uz državne ceste — u prosjeku jedna točka punjenja za osobna i laka gospodarska vozila svakih 25 kilometara i svaka 40 kilometara za teške kamione — s navedenim ciljem dovršenja do kraja 2030.
Paket u Austriji također uključuje postupovne promjene za ubrzanje okolišnih odobrenja i nova pravila za probe automatizirane vožnje. Vlada je mjere predstavila kao smanjenje birokracije uz osiguranje dugoročne infrastrukture za električna vozila.
Što to znači za tržište
Proizvođači i dobavljači suočavaju se s neposrednim rokovima usklađivanja i prozorima prilika. Njemački okvir za Razinu‑4 postavlja tehnički i odobrenjaški put za operatore i za Kraftfahrt‑Bundesamt za izdavanje dozvola za rad — omogućujući pilote i komercijalne usluge u strogo definiranim područjima nakon što vozila zadovolje nove standarde. Automobilski OEM‑ovi i dobavljači softvera koji su odgovarali na saslušanjima u Bundestagu (uključujući podneske BMW‑a i industrijskih udruga) morat će uskladiti dokumentaciju za homologaciju i dogovore o rukovanju podacima u skladu s tim.
Za trgovce i flote, dulji intervali pregleda u Austriji smanjuju opterećenje servisnih mjesta od sredine 2027., ali povećavaju važnost daljinske dijagnostike i softverskih ažuriranja kako bi se osigurala ispravnost vozila između fizičkih provjera. Mandat za punjenje uz državne ceste (25 km/40 km) premješta rizik planiranja s privatnih operatora na javne vlasti i stvara zajamčene koridore privlačne operatorima brzog punjenja i ulagačima u mrežu — višegodišnji val javnih nabava i gradnje koji će morati biti uključen u proračune obje zemlje.
Vremenski okviri politike su konkretni: Nacionalna pristupna točka u Njemačkoj prošla je Bundestag 26. ožujka 2026., a zakon o autonomnoj vožnji objavio je BMV 25. rujna 2026.; austrijske promjene Pickerla i ciljevi za punjenje uz državne ceste odlučeni su 2. srpnja 2026., pri čemu promjene Pickerla stupaju na snagu 19. svibnja 2027., a cilj za raspored punionica postavljen je do kraja 2030. Ti datumi daju industriji fiksne prekretnice za usklađivanje, lansiranja proizvoda i ulaganja u infrastrukturu.
Mix politika — pravila sigurnosti i odobrenja za autonomiju, zakonski obvezan pristup podacima, reforma pregleda i obvezni punionički koridori — pokazuje kako se Berlin i Beč premještaju s poticaja na čvrste regulatorne potpore. Tvrtke koje brzo djeluju na odobrenjima, integraciji podataka i koncesijama za koridore punjenja steći će ranu skalu; oni koji odgađaju suočit će se s oštrijim operativnim pravilima i jasnijim javnim očekivanjima u pogledu usluge i sigurnosti.
Ponude električnih vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Bundesministerium für Verkehr (BMV), Deutscher Bundestag, Parlament Österreich, ZDF, Gesetze‑im‑Internet
