Njemački Bundestag je 5. studenoga 2026. odobrio vladin prijedlog zakona za izmjenu Elektromobilitätsgesetz (EmoG), ukidajući univerzalni rok isteka krajem 2026. i utvrdivši povlaštena pravila za korištenje cesta za električna vozila do 31. prosinca 2035. Izmjena također širi primjenu zakona na električne autobuse i srednje/teške električne kamione te daje općinama širu diskreciju u pitanjima parkiranja, dozvola za stanare i pravila pristupa.
Što se promijenilo u Njemačkoj — konkretna pravila
Vlada je reformu objavila 29. srpnja 2026.: novela EmoG-a formalno produljuje provjerene općinske instrumente (rezervirana parkirališta, oslobođenje od naknada, pristup autobusnim trakama, izuzeća od lokalnih ograničenja) i trajno ugrađuje pravila koja su od 2015. bila privremena. Vlada je također pojasnila pravila parkiranja na javnim punionicama: od sada električna vozila mogu parkirati na punionici za vrijeme aktivnog punjenja bez E‑registracijskih pločica, što pojednostavljuje signalizaciju i prekograničnu upotrebu. Zakon eksplicitno otvara mogućnost da se općinske pogodnosti primjenjuju na električne autobuse i teža električna gospodarska vozila.
Austrija: decentralizirana praksa, nacionalne porezne prilagodbe
Nasuprot tome, Austrija ostaje razvedenija. Promjene u austrijskom Straßenverkehrsordnung (StVO) i pripadajućim uredbama 2026. ažurirale su definicije vozila i prenijele mnoge iznimke za pristup i parkiranje na regionalne vlasti i lokalnu signalizaciju, umjesto na jedinstveni nacionalni zakon o privilegijama. Općinska praksa — od rezerviranih mjesta za punjenje do uvjeta za besplatno parkiranje tijekom punjenja — razlikuje se po saveznim pokrajinama i operatorima.
Što se tiče poticaja i tretmana troškova, Austrija je pooštrila porezna pravila za nadoknadu troškova punjenja kod kuće od strane poslodavca: za kalendarsku godinu 2026. Savezno ministarstvo financija utvrdilo je neoporezivu stopu nadoknade troškova od 32,806 centi/kWh za isplate poslodavaca koje se mogu pripisati vozilu zaposlenika. Taj iznos sada je standard za obračun plaća i beneficija.
Što to znači za tržište
Za njemačke gradove i regionalne planere produljenje EmoG‑a (do 2035.) stvara pravnu sigurnost: općine mogu nastaviti koristiti alate za parkiranje, pristup i dozvole za stanare kako bi prioritetizirale niskoutisne flote i rezervirale prostor uz rub ceste za punjenje. Flote i logistički operateri dobivaju jasnija pravila za elektrifikaciju autobusa i težih kamiona — no suočit će se s novim lokalnim režimima dozvola dok općine prenose zakon u lokalne prometne odredbe.
Za Austriju su zaključci više operativne prirode nego zakonodavne: tvrtke moraju u obračunu plaća primijeniti BMF‑ovu stopu od 32,806 centi/kWh, a međunarodne flote trebaju računati na različitu lokalnu signalizaciju i pravila parkiranja po saveznim pokrajinama i gradovima prilikom planiranja prekograničnih ruta. Javna nabava i širi planovi za punionice (uključujući obaveze iz čistih vozila/zelenih nabava za javne flote) i dalje su važni pokretači potražnje, što dodatno naglašava potrebu da općine u obje zemlje koordiniraju lokacije punionica i upravljanje javnim prostorom uz cestu.
Zajedno uzevši, njemačka pravna konsolidacija i austrijski mozaik pristupa znače da proizvođači automobila, operatori punionica i trgovci moraju tretirati lokalne prometne odredbe kao aktivne instrumente politike: raspoređivanje vozila sada je jednako pitanje lokalnih dozvola i upravljanog prostora uz rub ceste koliko i kemije baterije ili dosega. Općinsko donošenje pravila u sljedećih 12–24 mjeseca odredit će hoće li rezervirani prostor uz rub ceste i pristup punionicama ubrzati ili ograničiti uporabu električnih vozila u gusto naseljenim gradskim koridorima.
Ponude električnih vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Deutscher Bundestag, Federal Ministry for Transport (BMV), RIS (austrijska pravna baza), Austrian Federal Ministry of Finance (BMF)
