Бундестаг Германии 5 ноября 2026 года одобрил правительственный законопроект о внесении изменений в Elektromobilitätsgesetz (EmoG), устранив общее прекращение его действия в конце 2026 года и закрепив преференциальные правила использования дорог для транспортных средств с электрической тягой до 31 декабря 2035 года. Изменение также расширяет сферу действия закона, чтобы охватить электрические автобусы и средние/тяжёлые электрические грузовики, и даёт муниципалитетам более широкую свободу в вопросах парковки, разрешений для резидентов и правил доступа.
Что изменилось в Германии — конкретные правила
Кабинет опубликовал реформу 29 июля 2026 года: новелла EmoG формально продлевает признанные муниципальные инструменты (зарезервированные парковочные места, освобождение от платы, доступ к автобусным полосам, исключения из местных ограничений) и навсегда закрепляет правила, которые ранее были временными с 2015 года. Правительство также прояснило правила парковки у публичных зарядных точек: отныне электрические транспортные средства могут парковаться у зарядной точки во время активной зарядки без экологического регистрационного номера (E‑номер), что упрощает знаки и кросс‑границу использование. Закон прямо открывает возможность применения муниципальных преференций к электрическим автобусам и более тяжёлым коммерческим электрическим транспортным средствам.
Австрия: децентрализованная практика, национальные налоговые корректировки
Напротив, Австрия остаётся более фрагментированной. Изменения в Straßenverkehrsordnung (StVO) и сопутствующих декретах в 2026 году обновили определения транспортных средств и переложили многие исключения по доступу и парковке на региональные власти и местную сигнализацию, а не на единый общенациональный закон о преференциях. Муниципальная практика — от зарезервированных мест у зарядных устройств до условий бесплатной парковки во время зарядки — варьируется по федеральным землям и операторам.
В области стимулов и налогового учёта Австрия ужесточила налоговые правила для возмещения работодателем расходов на домашнюю зарядку: за календарный 2026 год Федеральное министерство финансов установило налогово‑свободную ставку возмещения затрат в размере 32,806 цента/кВт·ч для выплат работодателя, которые могут быть отнесены к транспортному средству сотрудника. Эта величина теперь является стандартом для расчётов по зарплате и льготам.
Что это значит для рынка
Для немецких городов и региональных планировщиков продление EmoG (до 2035 года) создаёт правовую определённость: муниципалитеты могут продолжать использовать инструменты парковки, доступа и разрешений для резидентов, чтобы приоритезировать низкоэмиссионный автопарк и резервировать пространство у бордюров для зарядки. Парки и логистические операторы получают более чёткие правила по электрификации автобусов и тяжёлых грузовиков — но столкнутся с новыми местными режимами разрешений по мере того, как муниципалитеты будут переводить закон в местные правила дорожного движения.
Для Австрии выводы носят скорее операционный, чем законодательный характер: компаниям необходимо принять ориентир BMF в размере 32,806 цента/кВт·ч в практике начисления зарплаты, а международным паркам следует планировать разные местные знаки и правила парковки по федеральным землям и городам при планировании трансграничных маршрутов. Государственные закупки и более широкие планы по зарядной инфраструктуре (включая обязательства по «чистым транспортным средствам»/зелёным закупкам для государственных парков) остаются важными драйверами спроса, подчёркивая необходимость координации муниципалитетами зарядных точек и управления бордюрной зоной в обеих странах.
В совокупности немецкая юридическая консолидaция и австрийский «пэчворк» означают, что автопроизводителям, операторам зарядных сетей и дилерам придётся рассматривать местные правила дорожного движения как активные инструменты политики: развёртывание транспортных средств теперь столько же зависит от местных разрешений и специально отведённого бордюра, сколько от химии батареи или запаса хода. Муниципальное нормотворчество в течение ближайших 12–24 месяцев определит, ускорят ли или будут сдерживать использование электромобилей зарезервированные места у бордюров и доступ к зарядным точкам в плотных городских коридорах.
Объявления электромобилей на WorldTrader24 →
Источники: Deutscher Bundestag, Федеральное министерство транспорта (BMV), RIS (австрийская правовая база), Федеральное министерство финансов Австрии (BMF)
