De Duitse Bondsdag keurde op 5 november 2026 een wetsvoorstel goed om het Elektromobilitätsgesetz (EmoG) te herzien, waarbij de algemene afloopdatum eind 2026 werd geschrapt en de voorkeursregels voor weggebruik voor elektrisch aangedreven voertuigen werden vastgelegd tot en met 31 december 2035. De wijziging breidt ook de reikwijdte van de wet uit naar elektrische bussen en middelzware/zware e‑vrachtwagens en geeft gemeenten ruimere bevoegdheid bij parkeren, bewonersvergunningen en toegangsregels.
Wat er in Duitsland is veranderd — concrete regels
Het kabinet had de hervorming op 29 juli 2026 gepubliceerd: de EmoG‑novelle verlengt formeel beproefde gemeentelijke instrumenten (gereserveerde parkeerruimte, vrijstellingen van heffingen, toegang tot busbanen, uitzonderingen op lokale beperkingen) en verankert permanent regels die sinds 2015 tijdelijk waren. De regering verduidelijkte ook parkeren bij openbare laadpunten: vanaf nu mogen elektrische voertuigen tijdens een actieve laadbeurt bij een laadpunt parkeren zonder een E‑kentekenplaat, wat bebording en grensoverschrijdend gebruik vereenvoudigt. De wet opent expliciet de deur om gemeentelijke privileges toe te passen op elektrische bussen en zwaardere elektrische bedrijfsvoertuigen.
Oostenrijk: gedecentraliseerde praktijk, nationale fiscale aanpassingen
Oostenrijk blijft daarentegen meer gefragmenteerd. Wijzigingen in de Oostenrijkse Straßenverkehrsordnung (StVO) en aanverwante verordeningen in 2026 actualiseerden voertuigdefinities en droegen veel toegangs‑ en parkeervrijstellingen over aan regionale autoriteiten en lokale bebording, in plaats van aan een enkele nationale privilegeringswet. De gemeentelijke praktijk — van gereserveerde laadpaalplaatsen tot de voorwaarden voor gratis parkeren tijdens het laden — verschilt per deelstaat en exploitant.
Op het gebied van stimulansen en kostenaftrek heeft Oostenrijk de fiscale regels voor werkgeversvergoeding van thuisladen aangescherpt: voor het kalenderjaar 2026 heeft het Federal Ministry of Finance het belastingvrije kostvergoedingsbedrag vastgesteld op 32,806 cent/kWh voor werkgeversbetalingen die aan het voertuig van een werknemer kunnen worden toegerekend. Dat cijfer is nu de standaard voor loonadministratie en personeelsvoordelenberekeningen.
Wat dit betekent voor de markt
Voor Duitse steden en regionale planners creëert de verlenging van de EmoG (tot 2035) juridische duidelijkheid: gemeenten kunnen doorgaan met het gebruik van parkeervrijheden, toegangsmaatregelen en bewonersvergunninginstrumenten om lage‑emissiewagens voorrang te geven en trottoirruimte te reserveren voor laden. Wagenparken en logistieke exploitanten krijgen duidelijkere regels voor het elektrificeren van bussen en zwaardere vrachtwagens — maar zullen te maken krijgen met nieuwe lokale vergunningsregimes wanneer gemeenten de wet in lokale verkeersverordeningen omzetten.
Voor Oostenrijk zijn de consequenties meer operationeel dan wetgevend: bedrijven moeten de 32,806 cent/kWh‑benchmark van het BMF in de loonpraktijk toepassen, en internationale wagenparken moeten rekening houden met uiteenlopende lokale bebording en parkeerregels tussen deelstaten en steden bij het plannen van grensoverschrijdende ritten. Openbare aanbesteding en bredere laadplannen (inclusief de Clean Vehicles/groene inkoopverplichtingen voor publieke wagenparken) blijven belangrijke vraagdrivers, wat de noodzaak versterkt dat gemeenten in beide landen laadpunten en trottoirbeheer coördineren.
Gezamenlijk betekenen de Duitse juridische consolidatie en Oostenrijks lappendeken dat autofabrikanten, laadoperatoren en dealers lokale verkeersverordeningen als actieve beleidsinstrumenten moeten behandelen: voertuigen inzetten gaat nu evenveel over lokale vergunningen en zorgvuldig beheerde trottoirruimte als over batterijchemie of actieradius. Het gemeentelijke regelgevingswerk in de komende 12–24 maanden zal bepalen of gereserveerde stoepruimte en toegang tot laadpunten het EV‑gebruik in dichtbevolkte stedelijke corridors versnellen of beperken.
Elektrische voertuigen aanbiedingen op WorldTrader24 →
Bronnen: Deutscher Bundestag, Federal Ministry for Transport (BMV), RIS (Oostenrijkse juridische databank), Austrian Federal Ministry of Finance (BMF)
