Водителям, дилерам и сотрудникам заводов в Германии и Австрии есть за чем следить этим осенью: последние шпионские фотографии показывают, что разработки идут сразу в двух направлениях — высокопроизводительные двигатели внутреннего сгорания от AMG и расширение линейки электромобилей у Porsche и Audi. Эти наблюдения напрямую связаны с производством в Штутгарте и Ингольштадте и с выбором массовых электромобилей для европейских покупателей.

Mercedes‑AMG Mythos: больше воздуха, тот же V8 с плоским коленвалом

Купе‑флагман Mercedes‑AMG — в медийных сообщениях именуемый CLE Mythos или CLE 63 Mythos — был сфотографирован этим летом с новым, «широко раскрытым входом в капот» и доработанной аэродинамикой, поскольку инженеры продолжают работу по охлаждению его 4,0‑литрового «плоскокривошипного» битурбированного V8. В шпионских отчетах говорится, что автомобиль теперь демонстрирует оголённую углепластиковую крышу и ведутся испытания воздушных потоков; указываются целевые показатели мощности в среднем диапазоне около 600+ л.с.; публикации размещают ожидаемую отдачу примерно между 637 и 646 л.с. и отмечают, что производство не начнётся до 2027 года.

Porsche Cayenne EV купе: испытания купе‑силуэта в Цуффенхаузене

Porsche попал на фото при испытании камуфлированного прототипа Cayenne EV купе на общественных дорогах вокруг Цуффенхаузена, где проявилась наклонная линия крыши, что позволяет предположить, что Porsche добавит купе‑версию к своей среднеразмерной семейству BEV‑кроссоверов. Фотографы также отметили прямоугольные формы задних фонарей и признаки рулевого управления задней осью на муле — детали, указывающие на намерение серийно сохранить спортивную управляемость Porsche в электрифицированной форме. Освещение события в Car and Driver подчёркивает наблюдения в Цуффенхаузене и видимые аэродинамические элементы кузова.

Audi A2 E‑tron: снятие камуфляжа перед осенним дебютом

Возрожденные прототипы Audi A2 E‑tron были замечены без тяжёлого чёрно‑белого камуфляжа, с заметной ливреей и задним спойлером, отсылающим к оригинальному A2. В материале Motor1 говорится, что эти прототипы были сфотографированы в период отдыха между тест‑сессиями, и что Audi планирует официальный показ позже в этом году; в публикации также связывают шасси A2 с платформой малых электромобилей группы Volkswagen и позиционируют модель как новую точку входа Audi после снятия с производства A1 и Q2.

Что это значит для рынка

В совокупности эти наблюдения подчёркивают две одновременные стратегии: AMG сохраняет небольшое, приносящее престиж, портфолио двигателей внутреннего сгорания, даже по мере электрификации остального рынка, в то время как бренды группы VW продолжают расширять выбор BEV в более доступном сегменте, чтобы сохранять объёмы продаж. Это имеет немедленные последствия для Германии и Австрии. Испытания Porsche в Цуффенхаузене сигнализируют о дальнейшей заводской активности в штуртгартском регионе и подтверждают продолжающиеся инвестиции в электрические варианты на базовых предприятиях; A2 от Audi станет ключевой моделью для городских покупателей и парковых заказов в Германии и Австрии, если она выйдет на рынок по ценам, предполагаемым комментаторами.

Для дилеров картина знакома, но стала острее: премиальные шоу‑румы должны быть готовы продавать и обслуживать как сложные BEV (больше вариантов кузова, рулевое управление задней осью, новые требования по зарядке), так и малосерийные, дорогостоящие модели с ДВС, требующие специализированных навыков в мастерских. Для покупателей испытательные мулы Porsche и Audi означают больше выбора форм кузова и ценовых точек в сегменте электромобилей; для сотрудников AMG и Porsche работа над прототипами указывает на планирование наращивания производства, что повлияет на смены и заказы поставщиков вплоть до 2027 года.

Объявления Audi A2 на WorldTrader24 →

Источники: CarScoops, Car and Driver, Motor1