Berlin ve Viyana 2026–27’de planlardan düzenlemelere geçti: Almanya tanımlı işletme alanlarında gerçekten otonom (seviye‑4) araçlara izin veren ulusal bir yasa çıkardı ve hareketlilik verileri için Ulusal Erişim Noktası’nı hukuken sabitledi; Avusturya ise araç muayene (“Pickerl”) aralıklarını uzatan ve federal yollar boyunca yoğun bir şarj ağı zorunluluğu getiren bir paket kabul etti. Bu önlemler sürücüler, filo sahipleri, bayiler ve her iki ülkedeki şarj işletmecileri için önemli olan kesin tarihler ve hedefler içeriyor.
Almanya: Seviye‑4 kanunlaştı, veriler zorunlu hale geldi
Federal Ulaştırma Bakanlığı (BMV) 25 Eylül 2026 tarihinde yayımladığı açıklamada, yeni “zum autonomen Fahren” yasasının Almanya genelinde belirlenmiş işletme alanlarında otonom araçlara (seviye‑4) izin verecek yasal çerçeveyi oluşturduğunu ve bunların kullanımına ilişkin teknik, onay ve veri işleme kurallarını belirlediğini duyurdu. Bakanlık yasa için araçların “festgelegten Betriebsbereichen im öffentlichen Straßenverkehr im Regelbetrieb” olarak işlerlik kazanmasını sağlayan bir düzenleme olduğunu ve tip‑onay prosedürlerini, işletici yükümlülüklerini ve veri işleme sorumluluklarını düzenlediğini belirtti.
2026’nın başlarında Bundestag ayrıca bir Ulusal Erişim Noktası kurulmasını öngören bir yasayı kabul etti: 26 Mart 2026’da parlamentoda kabul edilen kararla tarif bilgileri, gerçek zamanlı trafik verileri ve kullanılabilir EV şarj noktalarının konumları merkezi olarak erişilebilir hale getirilecek, böylece üçüncü taraf seyahat planlama ve biletleme hizmetleri yetkili otoriteler ve işletmecilerden alınan otoriter verileri kullanabilecek. Tasarı CDU/CSU, SPD ve Yeşiller’in desteğiyle geçti.
Avusturya: Pickerl araları uzadı, federal yollarda her 25 km’de şarj
Viyana’nın ulaşım komitesi 2 Temmuz 2026’da kabul ettiği üç değişiklikten oluşan paketin bir kısmı 19 Mayıs 2027’den itibaren yürürlüğe girecek: otomobil ve motosikletlerin “Pickerl” muayene döngüsü bugünkü 3:2:1 ritminden 4:2:2:2:1 düzenine değişiyor (ilk tescilden dört yıl sonra, ardından üç iki yıllık kontrol, sonra yıllık muayeneler). Aynı paket Federal Yollar Yasası’nı da değiştirerek federal yollar üzerinde ulusal çapta şarj altyapısının kurulmasını zorunlu kılıyor — otomobiller ve hafif ticari araçlar için ortalama her 25 kilometrede bir, ağır kamyonlar için her 40 kilometrede bir şarj noktası olacak şekilde — tamamlanma hedefi 2030 sonu olarak açıklandı.
Avusturya paketinde çevresel onay süreçlerini hızlandırmaya yönelik prosedürel değişiklikler ve otomatik sürüş denemelerine ilişkin yeni kurallar da bulunuyor. Hükümet önlemleri bürokrasiyi azaltırken EV’ler için uzun vadeli altyapıyı güvence altına almak olarak sundu.
Bu piyasa için ne anlama geliyor
Üreticiler ve tedarikçiler hemen uyum ve fırsat pencereleriyle karşı karşıya. Almanya’nın Seviye‑4 çerçevesi işletmeciler ve Kraftfahrt‑Bundesamt için teknik ve onay yol haritasını belirliyor — yeni standartları karşılayan araçlar için sıkı tanımlanmış alanlarda pilot uygulamalar ve ticari servislerin mümkün olmasını sağlayacak işletme izinlerinin verilmesine imkân tanıyor. Bundestag oturumlarında (BMW ve sektör gruplarının sunduğu görüşler dahil) söz konusu olan otomotiv OEM’leri ve yazılım tedarikçileri tip‑onay dosyalarını ve veri işleme düzenlemelerini buna göre uyarlamak zorunda olacaklar.
Bayiler ve filolar açısından Avusturya’nın uzatılan muayene aralıkları 2027 ortasından itibaren servis yoğunluğunu azaltırken, fiziksel kontroller arasındaki yol güvenliğini sağlamak için uzaktan teşhis ve yazılım güncellemelerinin önemini artırıyor. Federal yol şarj zorunluluğu (25 km/40 km) planlama riskini özel işletmecilerden kamu otoritelerine kaydırıyor ve hızlı şarj işletmecileri ile şebeke yatırımcıları için garanti altına alınmış koridorlar yaratıyor — her iki ülkenin bütçelerinin üstlenmesi gereken çok yıllı bir tedarik ve inşaat dalgası söz konusu.
Politika zamanlaması somut: Almanya’nın Ulusal Erişim Noktası 26 Mart 2026’da Bundestag tarafından kabul edildi ve otonom sürüş yasası BMV tarafından 25 Eylül 2026’da yayımlandı; Avusturya’nın Pickerl ve federal yol şarj hedefleri 2 Temmuz 2026’da kararlaştırıldı, Pickerl değişiklikleri 19 Mayıs 2027’de yürürlüğe girecek ve şarj yaygınlaştırma hedefi 2030 sonu olarak belirlendi. Bu tarihler sanayiye uyum, ürün lansmanları ve altyapı yatırımları için sabit kilometre taşları sunuyor.
Politika karışımı — otonomi için güvenlik ve onay kuralları, hukuken zorunlu veri erişimi, muayene reformu ve zorunlu şarj koridorları — Berlin ve Viyana’nın teşviklerden katı düzenleyici güvence mekanizmalarına doğru ilerlediğini gösteriyor. Onaylar, veri entegrasyonu ve koridor şarj imtiyazları konusunda hızlı hareket eden şirketler erken ölçek kazanacak; gecikenler ise daha sıkı işletme kuralları ve hizmet ile güvenlik konularında net kamu beklentileriyle karşılaşacak.
WorldTrader24'te elektrikli araç ilanları →
Kaynaklar: Bundesministerium für Verkehr (BMV), Deutscher Bundestag, Parlament Österreich, ZDF, Gesetze‑im‑Internet
