德国和奥地利在下一阶段汽车供应链中分工明显：德国工厂被用于生产安全的欧洲制造连接硬件，而奥地利公司则向外输出将在软件定义车辆（SDV）内运行的软件和安全中间件。这一分工在两个对驾驶者、经销商和工厂工人都很重要的具体发展中可见一斑：Kontron 在杜塞尔多夫的新 5G 模块产线，以及 TrustMotion（前 TTTech Auto）作为欧洲各项 SDV 项目的协调软件合作伙伴的崛起。
德国：规模虽小但具有战略意义的 5G 硬件回流
Kontron AG 于 2026 年 7 月 13 日在杜塞尔多夫启动了一条汽车级 5G 网络接入设备（Network Access Device）产线，并表示预计将向一家领先的欧洲整车厂首次供应约 150,000 个模块——Kontron 将该交易估值为“数千万欧元”（两位数百万欧元），若扩展到更多平台，出货量可能会超过三倍。公司将此举描述为有意缩短供应链并为关键通信硬件提供一个欧洲替代方案。
对德国而言，这一成果具有现实意义：这些模块在柏林开发并在杜塞尔多夫制造，在德国本土创造更高附加值的生产，并减少在空中更新、远程信息处理和未来车联网（V2X）服务所用零部件上对非欧洲供应商的依赖。Kontron 的首席执行官将该订单定位为对网络安全和供应链韧性的战略性投票。
奥地利：软件、安全与欧盟项目
在国境另一侧，总部位于维也纳的 TrustMotion（原名 TTTech Auto，已被 NXP 收购）正将自身定位为 SDV 的安全关键软件合作伙伴。公司表示其更名是在 2025 年 6 月 NXP 收购后进行，强调其在安全中间件、认证以及软件定义汽车供应商生态中的作用。TrustMotion 列出 ISO/SAE 21434 网络安全和 ISO 9001 认证作为其资质之一。
这种软件角色还通过包含奥地利合作伙伴的欧盟资助项目得到加强：Shift2SDV 是一项欧盟芯片联合事业（EU Chips Joint Undertaking）项目，运行期为 2025 年 7 月 1 日至 2028 年 6 月 30 日，目标是为 SDV 提供中间件、微服务框架和编排，拥有来自欧洲的 69 家合作伙伴，并得到包括奥地利和德国在内的国家当局的明确补助。诸如 TrustMotion/TTTech 的公司是这些努力的积极贡献者，将奥地利的软件专长与车辆级实现相连接。
与此同时，奥地利和德国公司也在交付用于网络与验证的新测试与工具产品。TTTech Group 最近在斯图加特汽车测试博览会上发布了一系列名为“Power Family”的汽车网络测试仪器——这些设备支持整车制造商现在要求的新型车载以太网和 TSN 测试标准。
这对市场意味着什么
这种分工——德国承担硬件组装与大规模连接，奥地利承担软件、中间件与系统集成——与其说是严格的划分，不如说是务实的专业化。对整车厂而言，它降低了单一来源风险：德国生产的 5G NAD（网络接入设备）缩短了后勤链并有助于满足网络安全与采购要求，而奥地利的软件合作伙伴则加速了 SDV 功能开发与安全认证。对供应商而言，这意味着采购团队必须将跨境交付周期与软件集成成本纳入考量；对从业人员而言，随着传统机械岗位持续收缩，高附加值的电子组装与软件工程岗位将在区域内增长。
这些发展凸显了更广泛的欧洲趋势：能够将安全的欧洲制造（Kontron）与经认证的 SDV 软件（TrustMotion/TTTech）相结合的供应商，在整车厂同时需要组件与合规保障的价值链中具有竞争优势。预计到 2027 年，德国与奥地利的采购和一级供应商策略将反映这一双轨做法。
来源：Kontron AG、TrustMotion（TTTech）、TTTech/Shift2SDV、LEONI。
