德国和奥地利正在低调投资那些将决定哪些汽车与技术最先上路的物理基础设施。新的试验大厅、电池“酷刑”设施、跨境V2X试点和德国无人机试验中心在今年倍增了验证能力——这是对电气化、以软件定义的车辆以及需要数月专业测试才能获得型式认证或车队部署的自动化系统的直接回应。
重大建设与重新开放
AVL正在建设两个交钥匙动力总成解决方案中心——一个位于弗赖辛（慕尼黑附近），一个位于塔彭贝克（沃尔夫斯堡附近）——AVL表示该项目总额约为8,000万欧元，包含气候与高海拔试验舱、全轮测功机和完整的车间基础设施；沃尔夫斯堡的试运行已开始，计划于2026年秋季开放。
电池测试能力也大幅增加：欧洲最大的电池测试中心，位于克莱特维茨（卢萨蒂亚）的DEKRA设施，运行极端环境、振动与可控火灾试验舱，用于车辆与固定储能电池——欧盟新闻（Euronews）于2026年9月19日访问该场地，并引用DEKRA工作人员解释其测试范围从−40°C气候循环到整箱火灾场景。
历史性的汽车试验场重新出现在地图上：TRIWO Automotive Testing于2026年6月接管了杜登霍芬试验中心并重启运营；Stellantis/Opel将率先使用该场地，运营方计划从2027年初向第三方开放。杜登霍芬综合体拥有高速椭圆跑道、耐久性赛道与操控课程——再次可用于ADAS与整车验证。
新领域：V2X与垂直出行
在软件与互联方面，奥地利于2026年10月20日至22日在维也纳主办了C‑Roads跨境合作式ITS（V2X）X‑Test，运行Euro NCAP 2026本地危险用例、V2X交通信号试验以及车载信息娱乐系统（IVI）限速信息在城郊到高速公路的测试序列——这表明联网车辆验证正从实验室走向公共基础设施。
德国正在拓宽车辆测试的概念，超越传统汽车：亚琛工业大学（RWTH）在阿尔登霍文测试中心旁于2026年3月中旬为垂直出行中心（CVM）举行了奠基仪式；该项目获得3130万欧元的州与联邦支持，计划自2026年底开展早期测试活动，为无人机和小型空中出租车创建与地面车辆测试资产相连的认证环境。
这对市场意味着什么
该地区扩大的测试能力缩短了整车厂与供应商的验证交付周期——尤其是针对电池、ADAS/V2X软件栈与新型空中载具系统——并使德国与奥地利对研发与第三方验证合同更具吸引力。对购买者和车队而言，这应当转化为更安全、经过更充分验证的产品；对供应商与测试运营商而言，则带来新的收入来源，但也意味着在人员与实验室时间上竞争更为激烈。政策制定者获得了对合规测试的本地掌控，而独立工程公司与欧盟范围的认证机构则需要协调日程以避免瓶颈。
来源：AVL List GmbH、Euronews、Auto Motor und Sport、C‑Roads、Aldenhoven Testing Center / Kreis Düren
