Германия и Австрия тихо инвестируют в физическую инфраструктуру, которая определит, какие автомобили и технологии придут на дороги первыми. Новые испытательные залы, батарейные «камеры пыток», трансграничные V2X‑пилоты и немецкий испытательный хаб для дронов в этом году умножили возможности валидации — прямая реакция на электрификацию, программно‑определяемые автомобили и автоматизированные системы, требующие месяцев специализированных испытаний перед получением одобрения типа или развертыванием в парке.
Крупные строения и повторные открытия
AVL возводит два комплексных центра Powertrain Solution — один во Фрайзинге (рядом с Мюнхеном) и один в Таппенбеке (рядом с Вольфсбургом) — проект, который, по словам AVL, составляет примерно €80 млн и включает климатические камеры для имитации высоты, стенды с динамометрами для всех колес и полную мастерскую; пробные запуски уже начались в Вольфсбурге, открытие запланировано на осень 2026 года.
Мощности по испытаниям батарей также резко выросли: крупнейший в Европе центр испытаний батарей, объект DEKRA в Клетвице (Лужица), эксплуатирует экстремальные климатические, вибрационные и контролируемые камеры пожара, используемые как для бортовых, так и для стационарных аккумуляторных систем — объект, который Euronews посетил 19 сентября 2026 года, и сотрудники DEKRA описывали испытания от климатических циклов −40°C до сценариев пожара в контейнере.
Исторические автомобильные полигонные комплексы снова появляются на карте: TRIWO Automotive Testing приняла в управление испытательный центр Дуденхофен в июне 2026 года и возобновила работу; Stellantis/Opel будут первыми пользователями площадки, а оператор планирует открыть объект для третьих сторон с начала 2027 года. Комплекс в Дуденхофене — с высокоскоростными овалами, трассами на выносливость и упражнениями по управляемости — снова доступен для валидации ADAS и полного автомобиля.
Новые сферы: V2X и вертикальная мобильность
В области программного обеспечения и подключённости Австрия провела перекрёстное испытание C‑Roads Cooperative ITS (V2X) X‑Test в Вене с 20 по 22 октября 2026 года, чтобы отработать случаи локальных опасностей по Euro NCAP 2026, испытания V2X для светофоров и передачу ограничений скорости через IVI в последовательности «город — автомагистраль» — свидетельство того, что валидация подключённых автомобилей перемещается из лабораторий на общественную инфраструктуру.
Германия расширяет концепцию испытаний транспортных средств за пределы автомобилей: RWTH/Aldenhoven в середине марта 2026 года заложили первый камень Центра вертикальной мобильности (CVM) рядом с испытательным центром Aldenhoven; проект при поддержке государства и федеральных властей на сумму €31,3 млн планирует начать первые испытания с конца 2026 года, создавая сертифицированную среду для дронов и малых воздушных такси, связанных с наземными испытательными активами.
Что это означает для рынка
Расширение возможностей тестирования в регионе сокращает сроки валидации для производителей OEM и поставщиков — особенно для батарей, стеков ADAS/V2X и новых воздушных систем — и делает Германию и Австрию более привлекательными для НИОКР и контрактов на валидацию третьими сторонами. Для покупателей и автопарков это должно означать более безопасные, лучше валидационные продукты; для поставщиков и операторов испытаний это приносит новые источники дохода, но также усиливает конкуренцию за персонал и время в лабораториях. Политики получают локальный контроль над тестированием на соответствие, в то время как независимые инженерные компании и общеевропейские органы сертификации будут вынуждены координировать календари, чтобы избежать узких мест.
Объявления электромобилей на WorldTrader24 →
Источники: AVL List GmbH, Euronews, Auto Motor und Sport, C‑Roads, Aldenhoven Testing Center / Kreis Düren
