Автомобильная отрасль Германии и Австрии тихо превращается в энергетическую отрасль. Автопроизводители и промышленные партнёры вводят в эксплуатацию крупные стационарные батарейные системы, заключают партнёрства с энергокомпаниями и выходят на рынок торговли энергией — изменения, которые меняют экономику заводов и роль автомобильных аккумуляторов в национальных сетях. Для водителей, дилеров и поставщиков это означает, что производственные площадки всё активнее будут управлять потоками энергии так же, как запасами комплектующих.
Германия: автопроизводители выходят за пределы автомобилей
Энергетическое подразделение Volkswagen Group Elli подключило крупный PowerCenter в Зальцгиттере — систему с примерно 20 МВт выходной мощности и 40 МВт·ч ёмкости, которая уже используется для участия в энергетических рынках и услугах балансировки. Проект явно нацелен на связывание производства ячеек Группы со стационарным хранением и торговой деятельностью в рамках PowerCo и Elli. «Для нас хранение энергии и торговля энергией представляют новую стратегическую сферу бизнеса с высоким потенциалом роста», — сказал генеральный директор Volkswagen Оливер Блюме, когда объект был введён в эксплуатацию.
Mercedes‑Benz также экспериментирует с не‑литиевыми стационарными накопителями: компания заказала органобезтекучую (Organic SolidFlow) батарею ёмкостью 11 МВт·ч для своего завода в Раста́тте, чтобы сглаживать переменный выход фотоэлектрических систем и снизить зависимость от традиционных резервных источников. Тестовый проект был объявлен в марте 2024 года и планировался к развёртыванию в 2025 году в рамках усилий по сочетанию кровельных солнечных установок с накопителями длительного хранения.
Австрия: накопители коммунального масштаба и промышленные партнёрства
Австрийские энергетические и промышленные игроки действуют быстро. NGEN начала строительство батареи мощностью 85 МВт / 170 МВт·ч в Вагенхаме в Верхней Австрии — по данным компании, это один из крупнейших в стране объектов BESS, предназначенный для критически важной гибкости системы и рынков вспомогательных услуг.
Дополняя это, Blackvolt закрыла финансирование и приступила к строительству проекта коммунальной батареи мощностью 18 МВт / 36 МВт·ч в Оберндорфе при Зальцбурге весной 2026 года, рассчитанного на поддержку региональной генерации из ВИЭ и стабильности сети.
Ведущая австрийская энергокомпания VERBUND также продлила долгосрочное стратегическое партнёрство с сталелитейной компанией voestalpine для проработки проектов по батарейному хранению, водороду и возобновляемым источникам энергии на промышленных площадках — сигнал о скоординированных промышленных действиях по обеспечению энергии и гибкости для энергоёмкого производства.
Что это означает для рынка
Эти проекты превращают заводы и площадки поставщиков в активы электросети. Для автопроизводителей это означает два чётких результата: снижение уязвимости перед волатильностью спотовых цен на электроэнергию и потенциальная новая линия дохода от гибкости и торговли. Volkswagen уже начал тестировать рыночную торговлю со своим PowerCenter в Зальцгиттере, а промышленные партнёры в Австрии проектируют много мегаваттные объекты для продажи ёмкости балансировки.
Для поставщиков и локальных сетевых операторов эти изменения ставят новые вопросы планирования — пропускная способность присоединения к сетям, разрешительная документация и безопасность для больших стационарных систем, а также новые модели контрактования с энергокомпаниями. Для дилеров и конечных клиентов это в конечном счёте повлияет на экономику электромобилей: агрегированное хранение (включая V2G и домашние активы) становится частью более широкой управляемой сети аккумуляторов, которая может снизить стоимость зарядки и, в некоторых программах, генерировать доход для владельцев.
Реализация остаётся проектной: пилоты, такие как Organic SolidFlow‑батарея в Раста́тте, и коммунальные проекты в Верхней Австрии демонстрируют техническое разнообразие (flow‑системы против литиевых) и подчёркивают, что обе страны рассматривают промышленное хранение как инструмент стабилизации сетей при одновременной декарбонизации производства автомобилей.
Электромобили на WorldTrader24 →
Источники: Volkswagen Group, NGEN, Blackvolt, VERBUND, Reuters, pv‑magazine
