Die Autoindustrie in Deutschland und Österreich entwickelt sich stillschweigend zu einer Energiebranche. Autohersteller und Industriepartner nehmen große stationäre Batteriesysteme in Betrieb, schließen Partnerschaften mit Versorgern und steigen in den Energiehandel ein – Änderungen, die die Wirtschaftlichkeit von Werken und die Rolle von Fahrzeugbatterien in den nationalen Netzen verschieben. Für Fahrer, Händler und Zulieferer bedeutet das, dass Produktionsstandorte zunehmend Stromflüsse so aktiv steuern werden wie Teilebestände.
Deutschland: Autohersteller gehen über das Fahrzeug hinaus
Die Energieeinheit von Volkswagen Group, Elli, hat ein großes PowerCenter in Salzgitter angeschlossen – ein System mit rund 20 MW Leistung und 40 MWh Speicherkapazität, das bereits zur Teilnahme an Energiemärkten und Regelreserve eingesetzt wird. Das Projekt ist ausdrücklich darauf ausgelegt, die Zellfertigung des Konzerns mit stationärer Speicherung und Handelsaktivitäten unter PowerCo und Elli zu verknüpfen. „Für uns stellen Energiespeicherung und Energiehandel ein neues strategisches Geschäftsfeld mit starkem Wachstumspotenzial dar“, sagte Volkswagen‑Chef Oliver Blume, als die Anlage in Betrieb ging.
Mercedes‑Benz experimentiert ebenfalls mit nicht‑lithiumhaltiger stationärer Speicherung: Das Unternehmen bestellte eine 11 MWh Organic SolidFlow‑Batterie für sein Werk in Rastatt, um variable PV‑Erträge zu glätten und die Abhängigkeit von konventionellen Notstrom‑Lösungen zu verringern. Das Testprojekt wurde im März 2024 angekündigt und für eine Umsetzung 2025 geplant, als Teil einer Initiative, Aufdach‑Solar mit länger dauernder Speicherung zu koppeln.
Österreich: großskalige Speicher und Industriepartnerschaften
Österreichische Energie‑ und Industrieakteure sind schnell unterwegs. NGEN hat mit dem Bau einer 85 MW / 170 MWh Batterie in Wagenham in Oberösterreich begonnen – nach Angaben des Unternehmens eine der größten BESS‑Anlagen des Landes, vorgesehen für systemkritische Flexibilität und Regelenergiemärkte.
Ergänzend dazu sicherte Blackvolt die Finanzierung und begann im Frühling 2026 mit dem Bau eines 18 MW / 36 MWh großskaligen Batteriespeicherprojekts in Oberndorf bei Salzburg, das zur Unterstützung regionaler Erneuerbarer Energien und zur Netzstabilität positioniert ist.
Der führende österreichische Energieversorger VERBUND hat zudem eine langfristige strategische Partnerschaft mit dem Stahlhersteller voestalpine ausgeweitet, um Batterie‑Speicher, Wasserstoff‑ und Erneuerbaren‑Projekte an Industriestandorten zu prüfen – ein Signal für konzertiertes industrielles Handeln zur Sicherung von Energie und Flexibilität für energieintensive Produktion.
Was das für den Markt bedeutet
Diese Projekte verwandeln Fabriken und Zulieferstandorte in Netzassets. Für Autohersteller ergeben sich zwei klare Folgen: geringere Anfälligkeit gegenüber volatilen Spotstrompreisen und eine potenzielle neue Umsatzquelle durch Flexibilität und Handel. Volkswagen testet bereits Markthandel mit seinem PowerCenter in Salzgitter, und Industriepartner in Österreich dimensionieren Multi‑MW‑Anlagen, um Regelleistung zu verkaufen.
Für Zulieferer und lokale Netzbetreiber wirft die Entwicklung neue Planungsfragen auf – Netzanschlusskapazitäten, Genehmigung und Sicherheit großer stationärer Systeme sowie neue Vertragsmodelle mit Versorgern. Für Händler und Endkunden wird sich dies langfristig auf die Ökonomie von Elektrofahrzeugen auswirken: Aggregierte Speicher (einschließlich V2G und Wohngebäude‑Assets) werden Teil eines breiteren Managed‑Battery‑Netzwerks, das Ladekosten senken und in einigen Programmen Einnahmen für Besitzer generieren kann.
Die Umsetzung bleibt projektbezogen: Pilotprojekte wie die Organic SolidFlow‑Batterie in Rastatt und großskalige Anlagen in Oberösterreich zeigen technische Vielfalt (Flow‑ versus Lithium‑Systeme) und unterstreichen, dass beide Länder industrielle Speicherung als Instrument sehen, um Netze zu stabilisieren und gleichzeitig die Fahrzeugproduktion zu dekarbonisieren.
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Quellen: Volkswagen Group, NGEN, Blackvolt, VERBUND, Reuters, pv‑magazine
