Deutschland und Österreich investieren im Stillen in die physische Infrastruktur, die darüber entscheiden wird, welche Autos und Technologien zuerst auf die Straße kommen. Neue Testhallen, Batterie‑„Folter“‑Anlagen, grenzüberschreitende V2X‑Pilotprojekte und ein deutsches Drohnen‑Testzentrum haben die Validierungskapazität in diesem Jahr vervielfacht – eine direkte Reaktion auf Elektrifizierung, softwaredefinierte Fahrzeuge und automatisierte Systeme, die vor der Typgenehmigung oder dem Flotteneinsatz monatelange spezialisierte Tests erfordern.
Große Neubauten und Wiederinbetriebnahmen
AVL baut zwei schlüsselfertige Powertrain Solution Centers – eines in Freising (bei München) und eines in Tappenbeck (bei Wolfsburg) – ein Projekt, das AVL mit insgesamt rund 80 Mio. € beziffert und das Klimahöhenkammern, Allrad‑Prüfstände und komplette Werkstattinfrastruktur umfasst; Probebetriebe haben in Wolfsburg bereits begonnen und Eröffnungen sind für Herbst 2026 geplant.
Die Batterieprüfkapazität ist ebenfalls stark gewachsen: Europas größtes Batterieprüfzentrum, die DEKRA‑Anlage in Klettwitz (Lausitz), betreibt extreme Klima‑, Vibrations‑ und kontrollierte Brandtestkammern, die sowohl für Fahrzeug‑ als auch für stationäre Speicherbatterien genutzt werden – ein Standort, den Euronews am 19. September 2026 besuchte und an dem DEKRA‑Mitarbeitende Tests beschrieben, die von −40 °C‑Klimazyklen bis zu vollständigen Container‑Brandszenarien reichen.
Historische Fahrzeug‑Erprobungsstrecken erscheinen wieder auf der Landkarte: TRIWO Automotive Testing hat das Testzentrum Dudenhofen im Juni 2026 übernommen und den Betrieb wieder aufgenommen; Stellantis/Opel wird die Anlage zunächst nutzen, der Betreiber plant jedoch, die Prüfstätte ab Anfang 2027 auch Dritten zu öffnen. Der Komplex in Dudenhofen – mit Hochgeschwindigkeitsovalen, Dauerlaufstrecken und Handling‑Kursen – steht damit wieder für ADAS‑ und Komplettfahrzeug‑Validierungen zur Verfügung.
Neue Bereiche: V2X und vertikale Mobilität
Auf der Software‑ und Vernetzungsseite richtete Österreich vom 20.–22. Oktober 2026 in Wien einen C‑Roads grenzüberschreitenden Cooperative‑ITS (V2X) X‑Test aus, um Euro‑NCAP‑2026‑Lokal‑Gefahren‑Use‑Cases, V2X‑Ampelversuche und IVI‑Geschwindigkeitsbegrenzungs‑Meldungen in einer urban‑bis‑Autobahn‑Testsequenz zu erproben – ein Hinweis darauf, dass die Validierung vernetzter Fahrzeuge aus den Laboren auf die öffentliche Infrastruktur wandert.
Deutschland erweitert das Konzept der Fahrzeugprüfung über Pkw hinaus: Die RWTH/Aldenhoven legte Mitte März 2026 den ersten Spatenstich für ein Center for Vertical Mobility (CVM) neben dem Aldenhoven Testing Center; das Projekt verfügt über 31,3 Mio. € an Landes‑ und Bundesförderung und plant erste Testaktivitäten ab Ende 2026, um eine zertifizierte Umgebung für Drohnen und kleine Lufttaxis zu schaffen, die mit bodengebundenen Fahrzeugprüfressourcen verknüpft ist.
Was das für den Markt bedeutet
Die ausgeweitete Testkapazität der Region verkürzt Validierungs‑Vorlaufzeiten für OEMs und Zulieferer – insbesondere für Batterien, ADAS/V2X‑Stacks und neuartige Luftfahrzeugsysteme – und macht Deutschland und Österreich für F&E‑ und Drittanbieter‑Validierungsaufträge attraktiver. Für Käufer und Flotten sollte sich das in sichereren, besser validierten Produkten niederschlagen; für Zulieferer und Testbetreiber eröffnet es neue Einnahmequellen, bringt aber auch stärkeren Wettbewerb um Personal und Laborzeiten mit sich. Die Politik gewinnt lokale Kontrolle über Konformitätsprüfungen, während unabhängige Ingenieurgesellschaften und EU‑weite Zertifizierungsstellen ihre Kalender koordinieren müssen, um Engpässe zu vermeiden.
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Quellen: AVL List GmbH, Euronews, Auto Motor und Sport, C‑Roads, Aldenhoven Testing Center / Kreis Düren
