تستثمر ألمانيا والنمسا بهدوء في البنى التحتية المادية التي ستقرر أي السيارات والتقنيات تصل الطرق أولاً. فقد تضاعفت هذا العام قاعات الاختبار الجديدة، ومرافق «تعذيب» البطاريات، والتجارب عبر الحدود لـ V2X، ومركز اختبارات الطائرات بدون طيار الألماني، كرد مباشر على الكهربة، والسيارات المعرفة بالبرمجيات والأنظمة المؤتمتة التي تتطلب أشهراً من الاختبارات المتخصّصة قبل الموافقة النوعية أو نشر الأساطيل.
مشروعات رئيسية وإعادة افتتاح
تقوم AVL ببناء مركزين جاهزين لحلول مجموعة الحركة — أحدهما في فرايزينغ (قرب ميونخ) والآخر في تابنبِك (قرب فولفسبورغ) — وهو مشروع تقول AVL إن تكلفته الإجمالية تقارب 80 مليون يورو ويشمل غرف مناخية وضغط ارتفاع، ومقاييس عزم دوران لجميع العجلات وبنية ورشة عمل كاملة؛ وقد بدأت بالفعل التجارب التشغيلية في فولفسبورغ ومن المقرر الافتتاح في خريف 2026.
كما ازدادَت قدرة اختبار البطاريات: أكبر مركز اختبار بطاريات في أوروبا، منشأة DEKRA في كليتفِتس (لوزاتيا)، تُشغّل غرف اختبار بيئية قاسية، والاهتزاز وحرائق مُتحكَّم بها تُستخدم لكل من بطاريات السيارات وتخزين الطاقة الثابت — موقع زارته Euronews في 19 سبتمبر 2026 ونقل عن موظفي DEKRA شرحهم لاختبارات تتراوح من دورات مناخية عند −40°C إلى سيناريوهات حريق حاويات كاملة.
تعاود ساحات التجارب التاريخية للسيارات الظهور على الخريطة: تولّت TRIWO Automotive Testing إدارة مركز اختبارات دودنهوفن في يونيو 2026 وأعادت تشغيل العمليات؛ ستستخدم Stellantis/Opel الموقع أولاً، ويخطط المشغل لفتحه لأطراف ثالثة بدءاً من أوائل 2027. مجمّع دودنهوفن — الذي يضم حلبات بيضاوية عالية السرعة، ومسارات التحمل ومسارات التعامل — متاح مجدداً لاختبار أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) والتحقق من المركبات الكاملة.
مجالات جديدة: V2X والتنقّل العمودي
على صعيد البرمجيات والاتصال، استضافت النمسا اختبار C‑Roads العابر للحدود Cooperative ITS (V2X) X‑Test في فيينا من 20–22 أكتوبر 2026 لتشغيل حالات استخدام مخاطر محلية وفق Euro NCAP 2026، وتجارب إشارات المرور V2X ورسائل تحديد السرعة في نظام معلومات وترفيه مركزي ضمن تتابع اختباري من الحضر إلى الطرق السريعة — ما يدل على أن التحقق من المركبات المتصلة ينتقل من المختبرات إلى البنى التحتية العامة.
توسّع ألمانيا مفهوم اختبار المركبات ليشمل ما هو أبعد من السيارات: قامت جامعة RWTH/ألدنهوفن بوضع حجر الأساس منتصف مارس 2026 لمركز التنقّل العمودي (CVM) بجانب مركز اختبارات ألدنهوفن؛ يحظى المشروع بدعم حكومي وإقليمي بقيمة 31.3 مليون يورو ويخطط لأنشطة اختبار مبكرة من أواخر 2026، لخلق بيئة معتمدة للطائرات بدون طيار وسيارات الأجرة الجوية الصغيرة مرتبطة بأصول اختبار المركبات الأرضية.
ما يعنيه هذا للسوق
تقصّر قدرة الاختبار الموسعة في المنطقة أوقات التحقق أمام الشركات المصنّعة والموردين — خصوصاً للبطاريات، وطبقات ADAS/V2X والأنظمة الجوية الجديدة — وتجعل ألمانيا والنمسا أكثر جاذبية للبحث والتطوير وعقود التحقق من طرف ثالث. بالنسبة للمشترين والأساطيل، ينبغي أن يترجم ذلك إلى منتجات أكثر أماناً وتمتّعاً بالتحقق الأفضل؛ أما الموردون ومشغلو الاختبارات فسيجلب لهم ذلك مصادر دخل جديدة ولكن أيضاً منافسة أشد على الأفراد ووقت المختبرات. يكتسب صانعو السياسات سيطرة محلية على اختبارات الامتثال، بينما سيحتاج بيوت الهندسة المستقلة والهيئات الأوروبية الموحدة للترخيص إلى تنسيق الجداول لتجنّب الاختناقات.
إعلانات المركبات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: AVL List GmbH, Euronews, Auto Motor und Sport, C‑Roads, Aldenhoven Testing Center / Kreis Düren
