Germania și Austria investesc discret în infrastructura fizică care va decide ce mașini și tehnologii ajung primele pe șosele. Noi hale de testare, facilități de „tortură” pentru baterii, proiecte transfrontaliere V2X și un centru german de testare pentru drone au multiplicat capacitatea de validare în acest an — un răspuns direct la electrificare, vehiculele definite prin software și sistemele automatizate care necesită luni de testare specializată înainte de omologare sau punerea în funcțiune a flotelor.

Construcții majore și redeschideri

AVL construiește două Centre turnkey pentru Soluții Powertrain — unul la Freising (lângă München) și unul la Tappenbeck (lângă Wolfsburg) — un proiect pe care AVL îl estimează la aproximativ 80 milioane € și care include camere climatice de altitudine, dinamometre pentru toate roțile și infrastructură completă de atelier; probele de încercare au început deja în Wolfsburg, iar deschiderile sunt planificate pentru toamna anului 2026.

Capacitatea de testare a bateriilor a crescut de asemenea: cel mai mare centru de testare a bateriilor din Europa, facilitatea DEKRA din Klettwitz (Lusatia), operează camere de test extreme pentru mediu, vibrații și incendii controlate folosite atât pentru baterii de vehicule, cât și pentru acumulatori stationari — un sit pe care Euronews l‑a vizitat pe 19 septembrie 2026 și unde personal DEKRA a explicat teste care variază de la cicluri climatice de −40°C până la scenarii de incendiu complet al containerelor.

Poligoanele istorice de testare auto reapar pe hartă: TRIWO Automotive Testing a preluat centrul de testare Dudenhofen în iunie 2026 și a reluat operațiunile; Stellantis/Opel va utiliza situl prima, operatorul planificând să deschidă facilitatea către terți din începutul anului 2027. Complexul Dudenhofen — cu ovaluri de mare viteză, circuite de durabilitate și trasee de comportament rutier — este din nou disponibil pentru validarea ADAS și a vehiculelor complete.

Noi domenii: V2X și mobilitate verticală

Pe partea de software și conectivitate, Austria a găzduit un test C‑Roads transfrontalier Cooperative ITS (V2X) X‑Test la Viena între 20–22 octombrie 2026 pentru a rula cazuri de utilizare Euro NCAP 2026 privind pericole locale, probe cu semafoare V2X și mesagerie IVI pentru limitarea vitezei într‑o secvență de test urban‑la‑autostradă — dovadă că validarea vehiculelor conectate se mută din laboratoare pe infrastructura publică.

Germania lărgește conceptul de testare a vehiculelor dincolo de automobile: RWTH/Aldenhoven a organizat o ceremonie de punere a pietrei de temelie la mijlocul lunii martie 2026 pentru un Centru pentru Mobilitate Verticală (CVM) lângă Aldenhoven Testing Center; proiectul are un sprijin de 31,3 milioane € din fonduri de stat și federale și planifică activități de testare timpurii din ultima parte a anului 2026, creând un mediu certificat pentru drone și taxiuri aeriene mici legat de activele de testare ale vehiculelor terestre.

Ce înseamnă asta pentru piață

Capacitatea extinsă de testare a regiunii scurtează timpii de validare pentru OEM‑uri și furnizori — în special pentru baterii, stive ADAS/V2X și sisteme noi pentru vehicule aeriene — și face din Germania și Austria destinații mai atractive pentru cercetare‑dezvoltare și contracte de validare cu terți. Pentru cumpărători și flote ar trebui să se traducă în produse mai sigure și mai bine validate; pentru furnizori și operatori de testare aduce noi fluxuri de venituri, dar și o competiție mai dură pentru personal și timp de laborator. Factorii de decizie politică obțin control local asupra testării de conformitate, în timp ce casele inginerești independente și organismele de certificare la nivel UE vor trebui să coordoneze calendarele pentru a evita blocajele.

Anunțuri vehicule electrice pe WorldTrader24 →

Surse: AVL List GmbH, Euronews, Auto Motor und Sport, C‑Roads, Aldenhoven Testing Center / Kreis Düren