Nijemčka i Austrija tajno ulažu u fizičku infrastrukturu koja će odlučiti koja će vozila i tehnologije prva stići na ceste. Nova ispitnahala, „mučilišta“ za baterije, prekogranični V2X pilot projekti i njemački centar za testiranje dronova ove su godine uvelike povećali kapacitete za validaciju — izravan odgovor na elektrifikaciju, softverom definirana vozila i automatizirane sustave koji zahtijevaju mjesece specijaliziranih testiranja prije odobrenja tipa ili uvođenja u flotu.
Velike gradnje i ponovna otvaranja
AVL gradi dva gotova centra za rješenja pogonskih sklopova — jedan u Freisingu (kod Muenchena) i jedan u Tappenbecku (kod Wolfsburga) — projekt za koji AVL navodi da ukupno iznosi približno 80 milijuna eura i uključuje klimatske i visokogorski komore, valjkaste dinamometre za pogon na sva četiri kotača te punu radioničku infrastrukturu; probni radovi su već započeli u Wolfsburgu, a otvaranja su planirana za jesen 2026.
Kapaciteti za ispitivanje baterija također su snažno porasli: najveći europski centar za ispitivanje baterija, DEKRA-ina ustanova u Klettwitzu (Lusacija), upravlja ekstremnim klimatskim, vibracijskim i kontroliranim komorama za požar koje se koriste za vozila i stacionarne skladišne baterije — mjesto koje je Euronews posjetio 19. rujna 2026. i gdje su djelatnici DEKRE objasnili ispitivanja od −40 °C klimatskih ciklusa do scenarija potpunog izgaranja kontejnera.
Povijesna ispitna polja za automobilе vraćaju se na kartu: TRIWO Automotive Testing preuzeo je testni centar Dudenhofen u lipnju 2026. i ponovno pokrenuo rad; Stellantis/Opel će mjesto koristiti prvo, a operator planira otvoriti objekt trećim stranama od početka 2027. Kompleks Dudenhofen — s brzim ovalima, stazama za izdržljivost i poligonima za upravljanje — ponovno je dostupan za validaciju ADAS‑a i cjelovitih vozila.
Nova područja: V2X i vertikalna mobilnost
Na strani softvera i povezivosti, Austrija je bila domaćin C‑Roads prekograničnog Cooperative ITS (V2X) X‑Testa u Beču od 20. do 22. listopada 2026. kako bi se izvodili lokalni scenariji opasnosti iz Euro NCAP‑a 2026., ispitivanja V2X semafora i IVI poruke o ograničenju brzine u nizu testova od urbanog do autocestovnog okruženja — dokaz da se validacija povezanih vozila seli iz laboratorija na javnu infrastrukturu.
Nijemčka širi pojam ispitivanja vozila izvan automobila: RWTH/Aldenhoven započeo je radove sredinom ožujka 2026. za Centar za vertikalnu mobilnost (CVM) uz Aldenhoven Testing Center; projekt ima 31,3 milijuna eura državne i savezne podrške i planira ranu testnu aktivnost od kraja 2026., stvarajući certificirano okruženje za dronove i male zračne taksije povezano s kopnenim ispitnim resursima za vozila.
Što to znači za tržište
Povećani kapaciteti testiranja u regiji skraćuju vrijeme potrebeno za validaciju za proizvođače originalne opreme (OEM) i dobavljače — posebno za baterije, ADAS/V2X softverske slojeve i nove sustave zračnih vozila — te čine Njemačku i Austriju privlačnijima za istraživanje i razvoj te ugovore o trećoj strani za validaciju. Za kupce i vozne parkove to bi se trebalo prevesti u sigurnije, bolje validirane proizvode; za dobavljače i operatere ispitivanja donosi nove izvore prihoda, ali i oštriju konkurenciju za osoblje i vrijeme u laboratorijima. Donositelji politika dobivaju lokalnu kontrolu nad ispitivanjem usklađenosti, dok će neovisne inženjerske kuće i EU‑sredstva za certificiranje morati koordinirati kalendare kako bi izbjegli uska grla.
Oglasi električnih vozila na WorldTrader24 →
Izvori: AVL List GmbH, Euronews, Auto Motor und Sport, C‑Roads, Aldenhoven Testing Center / Kreis Düren
