Podaci o registracijama za listopad naglašavaju zanimljivu podjelu na srednjoeuropskom tržištu automobila: kupci u Njemačkoj i Austriji kupuju više automobila, ali njemačke tvornice i izvoz usporavaju — prisiljavajući dilere, dobavljače i upravitelje voznog parka da prije kraja godine preraspodijele planove.
Pregled za listopad: registracije gore, proizvodnja dolje
Njemčka je u listopadu 2026. zabilježila 254.492 registracije novih osobnih automobila, a u prvih deset mjeseci godine 2.476.290 jedinica, što predstavlja porast otprilike 5% u odnosu na 2025., prema sažetku VDA koji sadrži podatke KBA objavljenom 4. studenoga 2026. Istovremeno je domaća proizvodnja vozila pala: proizvodnja u listopadu bila je niža na godišnjoj razini, a proizvodnja u prvih deset mjeseci smanjila se oko 4%; izvoz je također bio ispod prošlogodišnje razine.
VDA ističe jaču privatnu potražnju — „subvencije za električna vozila kupljena od strane privatnih osoba i dalje su podržavale udio privatnih registracija,“ koji je u listopadu dosegnuo 40,7% — kao neposredan čimbenik koji podupire registracije iako se tvornički volumen smanjuje.
Prekogranični zamah: Austrija i međunarodne marke
Austrijsko je tržište održalo brži tempo: Statistik Austria izvijestila je da je od siječnja do rujna 2026. registrirano 241.108 novih osobnih automobila, što je porast od 12,1% u odnosu na isto razdoblje 2025. Ta je institucija također zabilježila da je oko jedan četvrtina novoregistriranih automobila u Austriji tog razdoblja bila potpuno električna. Statistik Austria objavila je ažuriranje 9. listopada 2026.
U međuvremenu međunarodne (ne‑njemačke) marke nastavljaju rasti brže od domaće skupine, pokazuje analiza Udruge međunarodnih proizvođača motornih vozila (VDIK): međunarodni su brendovi rasli otprilike dvostruko brže od ukupnog njemačkog tržišta i činili su oko 44,5% registracija u razdoblju od početka godine. Predsjednica VDIK‑a Imelda Labbé istaknula je raznolikost električnih modela kao ključnu konkurentsku prednost uvoznika.
Prodajna mjesta okrenuta potrošačima to su primijetila: ADAC‑ovo sažeto izvješće za listopad potvrdilo je da Volkswagen i dalje predvodi njemačni poredak proizvođača za mjesec, dok su elektrificirani pogonski sklopovi nastavili spuštati prosječne emisije — trend koji se prepliće s poticajima i ciklusima zamjene voznog parka.
Što to znači za tržište
Iz podjele između rastućih registracija i pada proizvodnje slijede tri posljedice. Prvo, dinamika zaliha kod dilera ostat će neujednačena: jača maloprodajna potražnja uz sporiju tvorničku proizvodnju može privremeno zategnuti dodjelu kvota za popularne modele, dok uvoznici s dostupnim zalihama mogu imati oportunističku priliku. Drugo, dobavljači dobivaju mješovite signale — manji izvoz i niži rad pogona pojačavaju pritisak na smanjenje troškova ili preraspodjelu opreme, i to iako domaća prodaja održava zdravu razinu poslova u segmentu rezervnih dijelova i servisa. Treće, rast u Austriji i snažniji nastup međunarodnih marki znače da će prekogranična prodaja i mješavina marki ostati ključni za prognoziranje; dileri i upravitelji voznog parka moraju planirati neujednačenu dostupnost modela po regijama.
Za kupce i zaposlenike kratkoročna slika je konstruktivna: veći izbor i nastavak poticaja održavaju maloprodajnu potražnju živom, no slabost u opskrbi i izvozu podsjeća da će zalihe i odluke o radnom vremenu (uključujući skraćeno radno vrijeme ili prekovremeni rad) biti nestabilne i u 2027.
B2B tržište vozila za trgovce na WorldTrader24 →
Izvori: VDA (KBA), Statistik Austria, VDIK, ADAC
