Njemačko i austrijsko tržište automobilskih rezervnih dijelova preoblikuju ne pojedinačni proizvođači, već logistički potezi: centralizirana skladišta, preuzimanje paketa 24/7 na parcel‑stanicama i brza online distribucija skraćuju vrijeme popravaka te prisiljavaju zastupnike, radionice i dobavljače dijelova na prilagodbu. To je važno za vozače koji očekuju brze popravke, za zastupnike i nezavisne radionice koje moraju garantirati dostupnost te za logističko osoblje čiji se radni rasporedi i mjesta rada mijenjaju.
Brzina i preraspodjela: novi čvorišta, mreže i zalihe
Veliki logistički ugovori i nova distribucijska čvorišta koncentrirali su kapacitete ove godine. FIEGE je preuzeo poslovanje centralnog skladišta rezervnih dijelova tvrtke MANN+HUMMEL u Niederaichbachu 1. siječnja 2026.; lokacija obuhvaća oko 40.000 m², a prema podacima tvrtki ugovor zadržava oko 200 zaposlenih na toj lokaciji.
Istodobno, digitalni veletrgovci šire svoj doseg. AUTODOC je izvijestio da je prihod od prodaje porastao na 1.003,4 milijuna eura u prvom polugodištu 2026. te opisao daljnje širenje svoje europske distribucijske mreže — nova 3PL skladišta puštena su u rad u Belgiji i Ujedinjenom Kraljevstvu tijekom prvog polugodišta. AUTODOC također pomiče svoj B2B posao prema digitalnom modelu kako bi ubrzao ispunjavanje narudžbi.
Regionalni i specijalizirani logistički igrači osiguravaju također opskrbu istog dana i tijekom noći. K&P (KPC) navodi otprilike 17.000 SKU‑ova u svom čvorištu u Wiesbadenu s više od 25 podružnica u Njemačkoj te lokalnim lokacijama u Beču i Linzu za opsluživanje Austrije — i potvrđuje isporuku unutar nekoliko sati ili istog dana prema SLA aranžmanima.
Na posljednjoj milji, LPR je integrirao myflexbox parcel‑stanice u svoju mrežu noćnog ekspresa 28. svibnja 2026., omogućujući beskontaktno preuzimanje kritičnih B2B pošiljki u Njemačkoj i Austriji do 07:00 sljedećeg jutra — praktičan model brzog ispunjavanja za rezervne dijelove i servisne tehničare.
Proizvođači i dobavljači prvog reda također proširuju aftermarket pokrivenost: Continentalov ContiTech dodao je znatno više od 1.000 novih artikala za šasiju i upravljanje u 2025. te najavio daljnje proširenje portfelja u 2026., što odražava napore dobavljača da smanje vrijeme pretraživanja i čekanja za radionice.
Što to znači za tržište
Podaci pokazuju da ove logističke promjene zadovoljavaju stvarnu potražnju. Istraživanje Wolk & Nikolic iz lipnja 2026. među 200 njemačkih radionica otkrilo je rastuće korištenje više kanala izvora: nezavisne (IAM) radionice i dalje kupuju 71% dijelova putem nezavisnih veletrgovaca, ali 39% ih prijavljuje povećano korištenje više kanala u posljednjih pet godina jer dostupnost određuje izbore. Izvještaj naglašava da operativna dostupnost — a ne lojalnost kanalu — često određuje gdje radionice nabavljaju dijelove.
Konsolidacija u industriji odražava logističku promjenu. Frost & Sullivan navodi da su europske kupovne skupine dosegle konsolidirani promet od 155,0 milijardi eura u 2025. te da kupovne skupine i distributeri konsolidiraju nabavu, digitalnu kontrolu zaliha i pristup dobavljačima kako bi zatvorili praznine u dostupnosti na tržištima. Ta konsolidacija, zajedno s bržom infrastrukturom ispunjavanja, omogućuje popravke istog dana i šire pokrivanje aftermarket ponude za kineske i tradicionalne marke podjednako.
Za vozače rezultat su kraća vremena čekanja u radionicama; za zastupnike i nezavisne radionice to podiže ljestvicu u pogledu transparentnosti zaliha i digitalnog naručivanja. Za logističko osoblje i operatere skladišta promjena znači veća centralna čvorišta, noćne smjene za odabir i pakiranje te nove radne tokove parcel‑stanica. Dobavljači koji prošire asortiman SKU‑ova i surađuju s 3PL partnerima sada dobivaju pristup brzoj distribuciji koju malo koji lokalni veletrgovac može nadmašiti.
WorldTrader24 B2B tržište vozila za trgovce →
Izvori: FIEGE Logistics, AUTODOC, K&P (KPC Warehouse), LOGISTRA (LPR/myflexbox), Wolk & Nikolic, Frost & Sullivan, Continental, ATR
