Automobilska industrija u Njemačkoj i Austriji tiho postaje energetska industrija. Proizvođači automobila i industrijski partneri puštaju u rad velike stacionarne baterijske sustave, potpisuju partnerstva s elektroprivredama i ulaze u trgovanje energijom — promjene koje mijenjaju ekonomiju pogona i ulogu baterija vozila u nacionalnim mrežama. Za vozače, trgovce i dobavljače to znači da će mjesta proizvodnje sve aktivnije upravljati protokom energije koliko i zalihama dijelova.
Njemačka: proizvođači automobila idu dalje od automobila
Energijsko krilo Volkswagen Grupe, Elli, povezalo je veliko PowerCenter u Salzgitteru — sustav s otprilike 20 MW izlaza i 40 MWh pohrane koji se već koristi za sudjelovanje na energetskim tržištima i u uslugama balansiranja. Projekt je izričito namijenjen povezivanju proizvodnje ćelija Grupe sa stacionarnom pohranom i trgovačkim aktivnostima pod PowerCo i Elli. "Za nas, pohrana energije i trgovanje energijom predstavljaju novo strateško poslovno područje s jakim potencijalom rasta," rekao je izvršni direktor Volkswagena Oliver Blume kada je imovina puštena u rad.
Mercedes‑Benz također eksperimentira sa stacionarnom pohranom koja nije na bazi litija: kompanija je naručila 11 MWh Organic SolidFlow bateriju za svoj pogon u Rastattu kako bi ublažila varijabilni izlaz fotonaponskih sustava i smanjila ovisnost o konvencionalnim rezervnim izvorima. Pokušajni projekt najavljen je u ožujku 2024. i planirano je njegovo postavljanje 2025. kao dio napora da se krovni solarni sustavi uparuju s pohranom duljeg trajanja.
Austrija: pohrana razmjera elektroprivreda i industrijska partnerstva
Austrijski energetski i industrijski igrači brzo djeluju. NGEN je započeo izgradnju baterije 85 MW / 170 MWh u Wagenhamu u Gornjoj Austriji — prema podacima kompanije jedan od najvećih BESS objekata u zemlji namijenjen sustavno‑kritičnoj fleksibilnosti i pomoćnim uslugama.
U dopunu toga, Blackvolt je osigurao financiranje i započeo gradnju projekta baterije razmjera elektroprivrede od 18 MW / 36 MWh u Oberndorfu bei Salzburgu u proljeće 2026., pozicioniran da podrži regionalne obnovljive izvore i stabilnost mreže.
Austrijska vodeća elektroprivreda VERBUND također je produljila dugoročno strateško partnerstvo sa proizvođačem čelika voestalpine kako bi razmotrili projekte pohrane baterija, vodika i obnovljivih izvora na industrijskim lokacijama — što signalizira koordiniranu industrijsku akciju za osiguranje energije i fleksibilnosti za energetski intenzivnu proizvodnju.
Što to znači za tržište
Ovi projekti pretvaraju tvornice i lokacije dobavljača u mrežne resurse. Za proizvođače automobila to znači dva jasna ishoda: smanjenu izloženost volatilnim cijenama na spot tržištu električne energije i potencijalno novu poslovnu liniju iz fleksibilnosti i trgovanja. Volkswagen je već započeo testiranje tržišnog trgovanja sa svojim PowerCenterom u Salzgitteru, a industrijski partneri u Austriji dimenzioniraju višemegavatne objekte za prodaju kapaciteta balansiranja.
Za dobavljače i lokalne mrežne operatore promjena otvara nova pitanja planiranja — kapacitet priključka na mrežu, dozvolavanje i sigurnost za velike stacionarne sustave te novi modeli ugovaranja s elektroprivredama. Za trgovce i krajnje kupce to će na kraju utjecati na ekonomiku električnih vozila: agregirana pohrana (uključujući V2G i stambene resurse) postaje dio šire mreže upravljanih baterija koja može sniziti troškove punjenja i, u nekim programima, generirati prihode za vlasnike.
Provedba ostaje projekt po projekt: pilot‑projekti poput Organic SolidFlow baterije u Rastattu i gradnje razmjera elektroprivrede u Gornjoj Austriji pokazuju tehničku raznolikost (flow naspram litijevih sustava) i naglašavaju da obje zemlje vide industrijsku pohranu kao alat za stabilizaciju mreža istovremeno dekarbonizirajući proizvodnju vozila.
Električni automobili na WorldTrader24 →
Izvori: Volkswagen Group, NGEN, Blackvolt, VERBUND, Reuters, pv‑magazine
