A indústria automóvel na Alemanha e na Áustria está discretamente a tornar‑se numa indústria de energia. Construtoras e parceiros industriais estão a colocar em serviço grandes sistemas de baterias estacionárias, a assinar parcerias com empresas de serviços públicos e a entrar na comercialização de energia — mudanças que alteram a economia das fábricas e o papel das baterias de veículos nas redes nacionais. Para condutores, concessionários e fornecedores, isto significa que os locais de produção irão gerir fluxos de energia de forma tão ativa quanto gerem inventários de peças.
Alemanha: construtoras vão além do automóvel
A divisão energética do Grupo Volkswagen, Elli, ligou um grande PowerCenter em Salzgitter — um sistema com aproximadamente 20 MW de potência e 40 MWh de armazenamento que já está a ser usado para participar nos mercados de energia e nos serviços de equilíbrio. O projecto destina‑se explicitamente a ligar a fabricação de células do Grupo com armazenamento estacionário e actividades de comercialização sob a PowerCo e a Elli. "Para nós, o armazenamento de energia e a comercialização de energia representam uma nova área estratégica de negócio com forte potencial de crescimento", disse o CEO da Volkswagen, Oliver Blume, quando o activo entrou em funcionamento.
A Mercedes‑Benz também está a experimentar armazenamento estacionário não baseado em lítio: a empresa encomendou uma bateria Organic SolidFlow de 11 MWh para a sua fábrica de Rastatt, para suavizar a produção fotovoltaica variável e reduzir a dependência de fornecimentos de reserva convencionais. O projecto‑piloto foi anunciado em março de 2024 e estava planeado para implementação em 2025 como parte de um esforço para emparelhar painéis solares de cobertura com armazenamento de maior duração.
Áustria: armazenamento em escala de utilidade e parcerias industriais
Actores energéticos e industriais austríacos estão a mover‑se rapidamente. A NGEN iniciou a construção de uma bateria de 85 MW / 170 MWh em Wagenham, na Alta Áustria — segundo a empresa, um dos maiores activos BESS do país, destinado à flexibilidade crítica para o sistema e aos mercados auxiliares.
Em complementaridade, a Blackvolt finalizou o financiamento e iniciou a construção de um projecto de bateria em escala de utilidade de 18 MW / 36 MWh em Oberndorf bei Salzburg na primavera de 2026, posicionada para apoiar as renováveis regionais e a estabilidade da rede.
A principal empresa eléctrica austríaca VERBUND também alargou uma parceria estratégica de longo prazo com a siderúrgica voestalpine para explorar projectos de armazenamento por baterias, hidrogénio e renováveis em locais industriais — sinalizando uma acção industrial concertada para assegurar energia e flexibilidade para produção com elevada intensidade energética.
O que isto significa para o mercado
Estes projectos transformam fábricas e locais de fornecedores em activos de rede. Para as construtoras isto significa dois resultados claros: redução da exposição a preços spot voláteis da energia e uma potencial nova linha de negócio proveniente da flexibilidade e da comercialização. A Volkswagen já começou a testar a negociação no mercado com o seu PowerCenter de Salzgitter, e parceiros industriais na Áustria estão a dimensionar instalações de vários MW para vender capacidade de equilíbrio.
Para os fornecedores e os operadores de rede locais, a mudança coloca novas questões de planeamento — capacidade de ligação à rede, licenciamento e segurança para grandes sistemas estacionários, e novos modelos contratuais com as empresas de serviços públicos. Para os concessionários e clientes finais, isto acabará por afectar a economia dos veículos eléctricos: o armazenamento agregado (incluindo V2G e activos residenciais) passa a fazer parte de uma rede de baterias gerida mais ampla que pode reduzir os custos de carregamento e, nalguns programas, gerar receitas para os proprietários.
A implementação mantém‑se caso a caso: pilotos como a bateria Organic SolidFlow de Rastatt e as construções em escala de utilidade na Alta Áustria mostram diversidade técnica (sistemas de flow versus lítio) e sublinham que ambos os países encaram o armazenamento industrial como uma ferramenta para estabilizar as redes enquanto descarbonizam a produção de veículos.
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Fontes: Volkswagen Group, NGEN, Blackvolt, VERBUND, Reuters, pv‑magazine
